Σε τροχιά επανεκκίνησης εισέρχονται οι προετοιμασίες για την επανέναρξη των ερευνών βυθού για την ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας – Κύπρου (Great Sea Interconnector – GSI), καθώς το γαλλικής σημαίας πλοίο «Abeille Marengo» αναχώρησε από τη Νάπολη με προορισμό το Ηράκλειο της Κρήτης.
Σύμφωνα με το πλοίων Marine Traffic, το Abeille Marengo αναχώρησε από τη Νάπολη της Ιταλίας το απόγευμα της Παρασκευής 23 Οκτωβρίου, και έχει δηλώσει ως προορισμό το λιμάνι του Ηρακλείου, όπου αναμένεται να φτάσει στις 27 Οκτωβρίου.
Το επόμενο κρίσιμο βήμα είναι η έκδοση της NAVTEX, η οποία θα προσδιορίσει τις θαλάσσιες περιοχές στις οποίες θα πραγματοποιηθούν οι προκαταρκτικές έρευνες. Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, η σχετική αναγγελία αναμένεται να εκδοθεί το πρώτο δεκαήμερο του Νοεμβρίου, μετά την ολοκλήρωση της προβλεπόμενης διαδικασίας.
Οι έρευνες αφορούν τη διαδρομή του υποβρύχιου καλωδίου μεταξύ της Κορακιάς Ηρακλείου και της Κύπρου και είχαν διακοπεί πριν από περίπου δύο χρόνια, έπειτα από τις τουρκικές αντιδράσεις. Οι προετοιμασίες για την επανεκκίνησή τους είχαν προχωρήσει τους προηγούμενους μήνες, με το εταιρικό σχήμα του GSI και την ανάδοχο εταιρεία να αναμένουν την ολοκλήρωση των απαραίτητων διαδικασιών.
Το χρονοδιάγραμμα και η τουρκική στάση
Η άφιξη του «Abeille Marengo» στην Κρήτη σηματοδοτεί την επόμενη φάση των προετοιμασιών, χωρίς ωστόσο να συνεπάγεται την άμεση έναρξη των ερευνών. Καθοριστική για το χρονοδιάγραμμα θα είναι η έκδοση της NAVTEX, καθώς από αυτήν θα προκύψουν οι ακριβείς συντεταγμένες και η περιοχή δραστηριοποίησης του ερευνητικού πλοίου.
Η επανεκκίνηση των εργασιών πραγματοποιείται σε ένα περιβάλλον συνεχιζόμενων ελληνοτουρκικών εντάσεων γύρω από τις ηλεκτρικές διασυνδέσεις στην Ανατολική Μεσόγειο. Η Άγκυρα έχει επανέλθει στο ζήτημα, με τον υπουργό Εξωτερικών Χακάν Φιντάν να ζητά γραπτή ενημέρωση για τις θαλάσσιες έρευνες, με αναφορά στις εργασίες που πρόκειται να εκτελεστούν και στις σχετικές συντεταγμένες.
Το Abeille Marengo
Το "VB Abeille Marengo" είναι πλοίο υπεράκτιας υποστήριξης τύπου Anchor Handling Tug Supply (AHTS), κατασκευής 2009, στα ναυπηγεία Aker Yard της Νορβηγίας.
Φέρει γαλλική σημαία, είναι νηολογημένο στη Χάβρη και διαθέτει σύστημα δυναμικής τοποθέτησης DP2, το οποίο επιτρέπει τη διατήρηση της θέσης του πλοίου με τη χρήση των προωστήρων του.
Το συνολικό μήκος του ανέρχεται σε 73,20 μέτρα και το πλάτος του σε 20 μέτρα, ενώ η ολική χωρητικότητά του είναι 4.678 GT και η καθαρή χωρητικότητα 1.404 NT. Το μέγιστο βύθισμά του φτάνει τα 7,75 μέτρα, ενώ η συνολική εγκατεστημένη ισχύς του ανέρχεται σε 10.200 kW, που αντιστοιχούν σε 13.872 ίππους.
Διαθέτει τέσσερις κύριες μηχανές MAN, δύο έλικες μεταβλητού βήματος, δύο πρωραίους και δύο πρυμναίους πλευρικούς προωστήρες, καθώς και εξοπλισμό ρυμούλκησης και χειρισμού αγκυρών.
Ιδιαίτερη σημασία για τις επιχειρησιακές δυνατότητές του έχει το κατάστρωμα εργασιών επιφάνειας 600 τετραγωνικών μέτρων, με μέγιστη δυνατότητα φορτίου 1.030 τόνων υπό τις προβλεπόμενες συνθήκες κατανομής του.
Το πλοίο διαθέτει επίσης εξοπλισμό ανύψωσης και χειρισμού βαρέων φορτίων, καθώς και δυνατότητα υποστήριξης εξειδικευμένων υπεράκτιων δραστηριοτήτων.
Η Nexans και η συμμετοχή της Meridiam
Την κατασκευή και την πόντιση του καλωδίου έχει αναλάβει η γαλλική Nexans, κατόπιν ανάθεσης από τον ΑΔΜΗΕ. Η Nexans έχει αναθέσει τις προκαταρκτικές υποθαλάσσιες έρευνες στη Next Geosolutions Europe SpA, η οποία εξειδικεύεται στις γεωφυσικές έρευνες και θα πραγματοποιήσει τις απαραίτητες ωκεανογραφικές και βυθομετρικές εργασίες.
Το πλοίο το οποίο θα εκτελέσει τις εργασίες είναι υπό τη σημαία της Γαλλίας VB «ABEILLE MARENGO» και ξεκίνησε σήμερα 23 Οκτωβρίου το ταξίδι του από τη Νάπολη για το Ηράκλειο της Κρήτης.
Στο εταιρικό σχήμα του Great Sea Interconnector έχει εισέλθει και ο γαλλικός όμιλος Meridiam, ο οποίος απέκτησε πλειοψηφική συμμετοχή, ενώ ο ΑΔΜΗΕ παραμένει ο διαχειριστής του έργου. Η συμμετοχή της Meridiam εντάσσεται στην προσπάθεια ενίσχυσης της χρηματοδοτικής και γεωπολιτικής θωράκισης της διασύνδεσης, καθώς οι επιφυλάξεις για τη βιωσιμότητα και την ασφάλεια του έργου είχαν αποτελέσει αντικείμενο συζητήσεων, κυρίως στην Κύπρο.
Έργο 1,9 δισ. ευρώ με ευρωπαϊκή χρηματοδότηση
Ο Great Sea Interconnector αποτελεί έργο κοινού ευρωπαϊκού ενδιαφέροντος και έχει εξασφαλίσει χρηματοδότηση 680 εκατ. ευρώ από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ενώ έχει υποβληθεί και αίτημα χρηματοδότησης προς την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων.
Η ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας, Κύπρου και Ισραήλ προβλέπεται να έχει συνολικό μήκος 1.208 χιλιομέτρων, μέσω υποβρύχιων και χερσαίων καλωδίων, με το τμήμα Κρήτης – Κύπρου να καλύπτει 898 χιλιόμετρα. Η μεταφορική ικανότητα του έργου ανέρχεται σε 1.000 MW, η τάση λειτουργίας στα 500 kV, ενώ το μέγιστο βάθος πόντισης φτάνει τα 3.000 μέτρα.
