Με το Θρακικό Πέλαγος «φλερτάρει» το δεύτερο FSRU (πλωτός σταθμός αποθήκευσης και αεριοποίησης) της Gastrade στη Θράκη, μία στρατηγική επένδυση (άνω των 650 εκατ. ευρώ) που βρίσκεται μία ανάσα από την υλοποίηση, με την επενδυτική απόφαση να λαμβάνεται εντός του 2026.
Εκτιμάται πως το δεύτερο FSRU είναι στρατηγική προτεραιότητα για τη Gastrade από τη στιγμή που υπάρχει έντονη εμπορική ανάγκη για να γίνει το έργο. Εφόσον δοθεί το πράσινο φως για την υλοποίηση της επένδυσης χρειάζονται ακόμα δύο χρόνια για την εμπορική λειτουργία του project. Το 2028 είναι χρονιά - σταθμός για το φυσικό αέριο, όταν και θα έχουμε την επίσημη οριστική παύση εισαγωγών ρωσικού αερίου.
Στον απόηχο και των πρόσφατων εξελίξεων με τις ΗΠΑ να δίνουν ψήφο εμπιστοσύνης στην Αλεξανδρούπολη για την μεταφορά υγροποιημένου αερίου (LNG) στην Ευρώπη, η αμερικανική αναπτυξιακή τράπεζα (DFC) καλοβλέπει ενδεχόμενη συμμετοχή της στο project, μία κίνηση που αναμφίβολα θα προσέδιδε άλλη γεωστρατηγική και γεωοικονομική βαρύτητα στο εγχείρημα.
Σε αυτό το πλαίσιο, το επόμενο διάστημα αναμένεται να ολοκληρωθεί η περιβαλλοντική αδειοδότηση του FSRU Θράκης, το οποίο αποτελεί το τελευταίο βήμα για να προσδιορίσει στη συνέχεια η Gastrade τα επόμενα βήματα.
Στο διάστημα που προηγήθηκε, πραγματοποιήθηκε η επεξεργασία των σχολίων που υποβλήθηκαν κατά τη δημόσια διαβούλευση της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ), η οποία ολοκληρώθηκε το πρώτο δεκαήμερο του Μαΐου.
Στη συνέχεια, τον Ιούνιο, δόθηκε το «πράσινο φως» για τους περιβαλλοντικούς όρους από την Επιτροπή Αγροτικής Οικονομίας, Περιβάλλοντος και Ανάπτυξης του Περιφερειακού Συμβουλίου Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης.
Το έργο βρίσκεται πλέον στο στάδιο ολοκλήρωσης της περιβαλλοντικής αδειοδότησης, μετά την οποία θα ξεκινήσουν οι κατασκευαστικές εργασίες για το δεύτερο FSRU της χώρας, εφόσον δώσει το πράσινο φως η Gastrade.
Τι μπορεί να φρενάρει το έργο
Το αν θα ληφθεί τελική επενδυτική απόφαση λειτουργίας και δεύτερου σταθμού (με δυναμικότητα κοντά στα 6 δισ. αερίου) θα εξαρτηθεί από την ζήτηση και το ενδιαφέρον της αγοράς μετά τη διενέργεια market test που θα ζυγίσει τις προθέσεις των δυνητικών ενδιαφερόμενων χρηστών.
Η απουσία επιδότησης για το έργο αλλά και ο πανάκριβος Κάθετος Διάδρομος αποτελούν δύο κρίσιμες μεταβλητές που μοιραία λαμβάνονται υπόψιν. Σε αντίθεση με το πρώτο FSRU της Αλεξανδρούπολης, το οποίο κόστισε συνολικά 490 εκατ. ευρώ και επιδοτήθηκε με 225 εκατ., το δεύτερο έργο εκτιμάται ότι θα φτάσει τα 650 εκατ. ευρώ, χωρίς ευρωπαϊκή ενίσχυση και χωρίς χρηματοδότηση από την ΕΤΕπ.
Στο ήδη υπάρχον FSRU τα slots είναι δεσμευμένα έως το 2031, δείγμα του ζωηρού ενδιαφέροντος των χρηστών. Ο νέος πλωτός σταθμός αναμένεται να συμβάλει στην περαιτέρω ενίσχυση της ασφάλειας εφοδιασμού της χώρας με φυσικό αέριο, με τη δημιουργία ενός νέου σημείου εισόδου στο σύστημα μεταφοράς φυσικού αερίου καθώς και πρόσθετης αποθηκευτικής ικανότητας.
Η ανάπτυξη του συγκεκριμένου Ανεξάρτητου Συστήματος Φυσικού Αερίου (ΑΣΦΑ) εκτιμάται ότι θα έχει θετική επίδραση στην εξυπηρέτηση των προτεραιοτήτων του Νότιου Διαδρόμου Μεταφοράς Φυσικού Αερίου. Το προτεινόμενο ΑΣΦΑ αποσκοπεί στη δημιουργία μίας νέας πύλης εισαγωγής φυσικού αερίου, η οποία θα αυξήσει και θα διευρύνει τις δυνατότητες εφοδιασμού φυσικού αερίου της αγοράς.
Τρεις άξονες
Το σχέδιο προβλέπει πως η υποδομή θα αποτελείται από τρία διακριτά μέρη.
Το πρώτο θα είναι ο Υπεράκτιος Πλωτός Τερματικός Σταθμός ΥΦΑ (Floating Storage & Regasification Unit – FSRU) δυναμικότητας 170.000 κ.μ. έως 185.000 κ.μ. ΥΦΑ, ο οποίος θα απέχει 10 χλμ. από την πλησιέστερη ακτή της Μάκρης και 15 χλμ. από την Αλεξανδρούπολη.
Το δεύτερο μέρος θα είναι ο αγωγός φυσικού αερίου.
Στο τρίτο μέρος ο Υπεράκτιος Πλωτός Τερματικός Σταθμός ΥΦΑ θα συνδέεται μέσω αγωγού για την υποθαλάσσια και χερσαία μεταφορά του φυσικού αερίου με τον υφιστάμενο αγωγό TAP ή και το ΕΣΦΑ. Η διασύνδεση με τον υφιστάμενο αγωγό TAP προβλέπεται να γίνει στο ύψος της Άνθειας, με την κατασκευή κατάλληλου Μετρητικού/Ρυθμιστικού Σταθμού.
Θα προβλεφθεί επίσης πιθανή διασύνδεση στην περιοχή με τον αγωγό του ΕΣΦΑ (κλάδος Κήποι – Κομοτηνή).
Η υποδομή του FSRU στη Θράκη που προωθεί η εταιρεία, θα έχει μεγαλύτερες δυνατότητες από το υπάρχον FSRU.
Ο πλωτός σταθμός απέχει περί τα 4,5 ναυτικά μίλια δηλαδή 8 km από την πλησιέστερη ακτή της Μάκρης, ενώ η απόσταση από την Αλεξανδρούπολη υπολογίζεται σε 9 km. Το FSRU θα διαθέτει αποθηκευτική ικανότητα από 170.000 m3 έως και 185.000 m3 υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG).
Υπενθυμίζεται πως τεχνικά η μέγιστη δυναμικότητα του υπάρχοντος σταθμού στην Αλεξανδρούπολη αγγίζει τα 5,5 δισ. κυβικά μέτρα αερίου ετησίως, δεν μπορεί να αυξηθεί παραπάνω.
