Οι ίδιοι κίνδυνοι επισημαίνονται στις προβλέψεις για τον εφοδιασμό κατά τον χειμώνα 2026-2027, οι οποίες δημοσιεύθηκαν την Πέμπτη από το Ευρωπαϊκό Δίκτυο Διαχειριστών Συστημάτων Μεταφοράς Αερίου (ENTSOG), μια ένωση διαχειριστών δικτύων φυσικού αερίου. Η έκθεση προειδοποιεί ότι, εάν οι εισαγωγές υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) είναι περιορισμένες ή ακόμη και "βέλτιστες" υπό συνθήκες ψυχρού χειμώνα, τα επίπεδα των αποθεμάτων θα μπορούσαν να υποχωρήσουν ακόμη και στο 11%, ποσοστό που αντιστοιχεί σε ένα βασικό επίπεδο στρατηγικών αποθεμάτων, τα οποία δεν μπορούν να αξιοποιηθούν εύκολα.
Εάν οι χώρες επιδιώκουν να επαναφέρουν τα αποθέματά τους στο 30% έως το τέλος του χειμώνα —ώστε να μην εκτεθούν περισσότερο σε μελλοντικά κύματα ψύχους—, θα πρέπει είτε να περιοριστεί η κατανάλωση είτε να παρακρατηθούν από τους καταναλωτές ποσότητες φυσικού αερίου που αντιστοιχούν στο 7% της ζήτησης, προειδοποιεί ο ENTSOG.
Μέρος αυτής της πίεσης οφείλεται στην επικείμενη απαγόρευση σε επίπεδο ΕΕ των μακροπρόθεσμων συμβάσεων προμήθειας ρωσικού LNG, η οποία πρόκειται να τεθεί σε ισχύ τον Ιανουάριο και θα μειώσει τις εισαγωγές φυσικού αερίου της Ευρώπης κατά επιπλέον 7 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα, σύμφωνα με την έκθεση του IEEFA. Ιστορικά, το ρωσικό φυσικό αέριο χρησιμοποιούνταν για την κάλυψη των "διακυμάνσεων της ζήτησης" κατά τη διάρκεια του χειμώνα, αναφέρει η έκθεση. "Τώρα η Ευρώπη εξαρτάται από τα αποθέματα για να βγάλει τον χειμώνα".
Σαν να μην έφτανε αυτό, σύμφωνα με την έκθεση του IEEFA, η ζήτηση φυσικού αερίου κατά τη χειμερινή περίοδο έχει αυξηθεί σταδιακά τα τελευταία δύο χρόνια, ενώ οι εισαγωγές στην Ένωση έχουν παραμείνει ουσιαστικά αμετάβλητες. Ως αποτέλεσμα, η ΕΕ βασίζεται όλο και περισσότερο στα αποθέματά της κατά τη διάρκεια του χειμώνα, με τις καθαρές απολήψεις φυσικού αερίου από τις αποθήκες να ανέρχονται στα 22,6 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, έναντι 18,8 δισεκατομμυρίων κυβικών μέτρων τον Ιανουάριο του 2025 και 17,8 δισεκατομμυρίων κυβικών μέτρων τον Ιανουάριο του 2024.
Η εναλλακτική λύση θα ήταν η εισαγωγή νέων ποσοτήτων LNG, ενός καυσίμου που μεταφέρεται διά θαλάσσης και το οποίο η ΕΕ προμηθεύεται σε ολοένα μεγαλύτερο βαθμό από τις ΗΠΑ. Ωστόσο, με τις σημερινές τιμές, η εισαγωγή των ποσοτήτων που θα λείπουν θα κόστιζε στους Ευρωπαίους επιπλέον 3 δισεκατομμύρια ευρώ, ποσό αυξημένο κατά 12% σε σχέση με το κόστος της ίδιας ποσότητας πέρυσι, επιβαρύνοντας ακόμη περισσότερο τους ήδη εξαιρετικά υψηλούς λογαριασμούς, σύμφωνα με την έκθεση. Παράλληλα, η παραγωγή LNG στις ΗΠΑ βρίσκεται κοντά στο ανώτατο όριο της δυναμικότητάς της, γεγονός που σημαίνει ότι οι πρόσθετες εισαγωγές θα επιβάρυναν ακόμη περισσότερο την προσφορά, δήλωσε στο Politico η Χάλερ-Μακαρέβιτς.
Για ορισμένους αναλυτές, το πιθανότερο ενδεχόμενο είναι η περαιτέρω αύξηση των τιμών. Ενώ το δυσμενές σενάριο του ENTSOG για την αγορά υποθέτει ένα "παγκόσμιο έλλειμμα", το οποίο θα μειώσει κατά 20% τις διαθέσιμες εισαγωγές LNG στην Ευρώπη, ο Λοράν Ρουζέκας, ανώτερος αναλυτής της αγοράς φυσικού αερίου στην S&P Global Energy, υποστηρίζει ότι τα αποθέματα δεν μπορούν να μειωθούν παρά μόνο μέχρι ένα ορισμένο επίπεδο, "καθώς η ταχεία άντληση αερίου από τις αποθήκες στις αρχές του χειμώνα θα οδηγήσει σε αύξηση των τιμών", προσελκύοντας φορτία LNG από την Ασία προς την Ευρώπη.
"Δεν υπάρχουν πολλά περιθώρια περαιτέρω μείωσης της ζήτησης στην Ευρώπη", πρόσθεσε, επισημαίνοντας ότι ο πόλεμος στην Ουκρανία είχε ήδη οδηγήσει στην απώλεια του 20% της βιομηχανικής ζήτησης φυσικού αερίου στην Ένωση. "Και αυτή η ζήτηση δεν επέστρεψε"
