Η Πολωνία και η Ουγγαρία αποτελούν τους βασικούς κόμβους παραγωγής μπαταριών στην Κεντρική Ευρώπη, καθώς συγκεντρώνουν μεγάλο μέρος της ευρωπαϊκής παραγωγικής δυναμικότητας και προσελκύουν σημαντικές επενδύσεις από ασιατικούς ομίλους. Την ίδια ώρα, η Τσεχία και η Σλοβακία αξιοποιούν την ισχυρή αυτοκινητοβιομηχανική τους βάση, η Βουλγαρία αναπτύσσει δραστηριότητες αποθήκευσης ενέργειας και ανακύκλωσης, ενώ η Αυστρία ποντάρει στην έρευνα, την τεχνολογία και τον εξειδικευμένο εξοπλισμό.
Η ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας αποτελεί τη μεγαλύτερη πρόκληση για την ευρωπαϊκή βιομηχανία μπαταριών, καθώς η Ευρωπαϊκή Ένωση επιδιώκει να περιορίσει τις εξαρτήσεις της από τρίτες χώρες και να αναπτύξει μια ολοκληρωμένη εγχώρια αλυσίδα αξίας.
Σύμφωνα με στοιχεία για το 2024, η Πολωνία κάλυψε το 41,3% της παραγωγής μπαταριών στην ΕΕ, με την Ουγγαρία να ακολουθεί πολύ κοντά, με μερίδιο 41,2%. Οι δύο χώρες κατατάσσονται επίσης μεταξύ των μεγαλύτερων εξαγωγέων παγκοσμίως, πίσω από την Κίνα.
Στην Πολωνία κυριαρχούν οι μπαταρίες νικελίου-μαγγανίου-κοβαλτίου (NMC), ενώ στην Ουγγαρία ενισχύεται το ενδιαφέρον για τις μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου-λιθίου (LFP). Οι τελευταίες απαιτούν λιγότερες κρίσιμες πρώτες ύλες, έχουν χαμηλότερο κόστος και μπορούν να προσφέρουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, χαρακτηριστικά που ενισχύουν τη θέση τους στη διεθνή αγορά.
Πολωνία: Το μεγαλύτερο εργοστάσιο κυψελών στην Ευρώπη
Κεντρικό ρόλο στην πολωνική παραγωγή διαδραματίζει η LG Energy Solution, η οποία διαθέτει στο Βρότσλαβ εργοστάσιο δυναμικότητας 86 GWh, το μεγαλύτερο στην Ευρώπη για την παραγωγή κυψελών μπαταριών. Η εγκατάσταση αντιστοιχεί περίπου στο 35% της συνολικής ευρωπαϊκής δυναμικότητας, ενώ σχεδιάζεται η επέκτασή της στις 115 GWh.
Η εταιρεία αναπτύσσει επίσης νέες γενιές κυλινδρικών κυψελών μέσω της πρωτοβουλίας 46inEU και δημιουργεί γραμμές παραγωγής για συστήματα αποθήκευσης ενέργειας.
Παράλληλα, η αυτοκινητοβιομηχανία Stellantis διαθέτει τεχνολογικό κέντρο στο Γκλίβιτσε, όπου αναπτύσσονται ηλεκτρονικά συστήματα για μελλοντικά μοντέλα οχημάτων.
Στην ανακύκλωση, ο όμιλος Elemental σχεδιάζει να ενισχύσει την παρουσία του μέσω του βιομηχανικού συγκροτήματος POLVOLT στο Ζαβιέρτσιε, με στόχο την ανάκτηση και διύλιση στρατηγικών μετάλλων. Η σχεδιαζόμενη λειτουργία του τοποθετείται στο 2030.
Επιπλέον, η κρατική ElectroMobility Poland προωθεί την κατασκευή εργοστασίου ηλεκτρικών οχημάτων στο Γιαβόζνο, σε συνεργασία με την ταϊβανέζικη Foxconn, με στόχο την έναρξη παραγωγής το 2029 και τη δημιουργία εγχώριας εφοδιαστικής αλυσίδας.
Ουγγαρία: Επενδύσεις από ασιατικούς ομίλους
Η Ουγγαρία έχει προσελκύσει σημαντικές επενδύσεις από εταιρείες όπως οι Samsung SDI, SK Innovation, Eve Energy και CATL. Η τελευταία αναπτύσσει μονάδα παραγωγής κυψελών με δυνητική ετήσια δυναμικότητα 100 GWh, η οποία θα μπορούσε να αποτελέσει τη μεγαλύτερη του είδους της στην Ευρώπη.
Την ίδια στιγμή, η χώρα ενισχύει τη θέση της στην ηλεκτροκίνηση. Η BYD αναμένεται να ξεκινήσει την παραγωγή οχημάτων στα τέλη του 2026, ενώ λειτουργούν ήδη τα εργοστάσια της Mercedes-Benz στο Κέτσκεμετ και της BMW στο Ντέμπρετσεν.
Σημαντική δραστηριότητα αναπτύσσεται και στην ανακύκλωση. Η νοτιοκορεατική SungEel HiTech έχει δυνατότητα επεξεργασίας έως 35.000 τόνων αποβλήτων μπαταριών ετησίως στις δύο εγκαταστάσεις της.
Παρά τις επενδύσεις, η βασική πρόκληση για την Ουγγαρία είναι η μεγαλύτερη συμμετοχή εγχώριων προμηθευτών, η ενίσχυση της τοπικής προστιθέμενης αξίας και η εξασφάλιση εξειδικευμένου προσωπικού, παράλληλα με την ανάπτυξη της ανακύκλωσης και των περιβαλλοντικά βιώσιμων πρακτικών.
Τσεχία και Σλοβακία: Σύνδεση με την αυτοκινητοβιομηχανία
Η Τσεχία διαθέτει σημαντικές προοπτικές λόγω των κοιτασμάτων κρίσιμων πρώτων υλών. Το κοίτασμα λιθίου Τσίνοβετς, κοντά στα γερμανικά σύνορα, συγκαταλέγεται στα μεγαλύτερα της Ευρώπης, ενώ η καναδική Euro Manganese αναπτύσσει έργο ανάκτησης μαγγανίου από παλαιά μεταλλευτικά απόβλητα. Η έναρξη παραγωγής στο δεύτερο έργο σχεδιάζεται για το 2032.
Η χώρα διαθέτει επίσης ισχυρή βιομηχανική βάση, με τις Škoda και Hyundai να συναρμολογούν ήδη συστοιχίες μπαταριών και την Toyota να επεκτείνει τις εγκαταστάσεις της στο Κολίν για την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων και τη συναρμολόγηση μπαταριών.
Στη Σλοβακία, η εγχώρια InoBat ξεκίνησε την παραγωγή κυψελών το 2023. Παράλληλα, σε συνεργασία με την κινεζική Gotion High-tech, προωθείται η κατασκευή εργοστασίου κοντά στο Σουράνι, με αρχική δυναμικότητα 20 GWh και δυνατότητα επέκτασης στις 40 GWh. Η μαζική παραγωγή προγραμματίζεται να ξεκινήσει έως το τέλος του 2027, υπό την προϋπόθεση ολοκλήρωσης των απαιτούμενων διαδικασιών αδειοδότησης.
Η παρουσία των Volkswagen, Kia, Stellantis και Jaguar Land Rover στη Σλοβακία δημιουργεί δυνητική εγχώρια αγορά για μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων.
Βουλγαρία: Έμφαση στην αποθήκευση και την ανακύκλωση
Η Βουλγαρία ακολουθεί διαφορετική πορεία, δίνοντας προτεραιότητα στην αποθήκευση ενέργειας και την ανακύκλωση, καθώς η παραγωγή κυψελών και ηλεκτρικών οχημάτων παραμένει περιορισμένη.
Η Burg Machinery λειτουργεί μονάδα ανακύκλωσης μπαταριών ιόντων λιθίου στο Καμένο, δυναμικότητας 14.000 τόνων ετησίως. Παράλληλα, η IPS εγκαινίασε το εργοστάσιο Factory X1 τον Οκτώβριο του 2025, ενώ τον Ιούλιο του 2026 ξεκίνησε η κατασκευή μονάδας παραγωγής μπαταριών οξειδοαναγωγικής ροής βαναδίου από τη VESS στη Στάρα Ζαγόρα.
Ωστόσο, η αποχώρηση της Avesta Battery & Energy Engineering από τα σχέδια για κέντρο έρευνας, εργοστάσιο μπαταριών και μονάδα ανακύκλωσης στη χώρα αναδεικνύει τις δυσκολίες προσέλκυσης και διατήρησης μεγάλων επενδύσεων.
Αυστρία: Επένδυση στην τεχνογνωσία
Η Αυστρία δεν διαθέτει αντίστοιχη κλίμακα παραγωγής κυψελών με την Πολωνία και την Ουγγαρία, αλλά στηρίζεται στην τεχνογνωσία, την έρευνα και την ανάπτυξη εξειδικευμένων τεχνολογιών.
Εταιρείες όπως η BM-Rosendahl και η AVL δραστηριοποιούνται στον εξοπλισμό παραγωγής μπαταριών και στις τεχνολογίες κινητικότητας, ενώ η Pincolits Battery Recycling αναπτύσσει δραστηριότητα στην ανακύκλωση. Παράλληλα, η Magna Steyr συναρμολογεί οχήματα για λογαριασμό άλλων αυτοκινητοβιομηχανιών και το εργοστάσιο της BMW στο Στάιρ παράγει συστήματα ηλεκτρικής κίνησης.
Στην Καρινθία σχεδιάζεται επίσης η ανάπτυξη του έργου εξόρυξης λιθίου Wolfsberg.
Όπως επισημαίνουν εκπρόσωποι του κλάδου, η μεγαλύτερη ευκαιρία για την Κεντρική Ευρώπη βρίσκεται στη συνεργασία μεταξύ των χωρών της περιοχής. Η σύνδεση της παραγωγής, της έρευνας, της ανακύκλωσης και της αυτοκινητοβιομηχανίας μπορεί να ενισχύσει την περιφερειακή προστιθέμενη αξία και να δημιουργήσει μια πιο ανταγωνιστική ευρωπαϊκή αλυσίδα εφοδιασμού μπαταριών.
Πηγή: ceenergynews
