Σε συμφωνία για μια κοινή στρατηγική με στόχο τη διασφάλιση του μέλλοντος της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας κατέληξαν η Γαλλία και η Γερμανία, επιδιώκοντας να συνδυάσουν τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CO₂) με την ενίσχυση της ευρωπαϊκής παραγωγής και της ανταγωνιστικότητας του κλάδου.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρότεινε πέρυσι οι εκπομπές CO2 από τα αυτοκίνητα να μειωθούν κατά 90% το 2035 σε σχέση με τα επίπεδα του 2021, αλλά ανέφερε ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει να καλύψουν το χάσμα έως το 100% χρησιμοποιώντας χάλυβα χαμηλών εκπομπών άνθρακα και εναλλακτικά καύσιμα. Σύμφωνα με το γαλλο-γερμανικό σχέδιο, ο στόχος θα οριστεί στο 90% χωρίς να απαιτούνται περαιτέρω αντισταθμιστικά μέτρα. Ο μετριασμένος στόχος συνάδει σε γενικές γραμμές με τις επιθυμίες των γερμανικών αυτοκινητοβιομηχανιών.
Το κοινό σχέδιο εξετάζει επίσης μια πρόταση της ΕΕ που εισάγει απαιτήσεις χαμηλών εκπομπών άνθρακα για προϊόντα που αγοράζονται μέσω δημόσιων συμβάσεων, δημοπρασιών ή μέσω προγραμμάτων επιδοτήσεων. Η Γαλλία πιέζει ώστε τα προϊόντα αυτά να περιοριστούν σε εκείνα που κατασκευάζονται στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Άλλα κράτη μέλη της ΕΕ, συμπεριλαμβανομένης της Γερμανίας, πιστεύουν ότι θα πρέπει να συμπεριληφθούν και άλλες χώρες, όπως εκείνες που συνδέονται στενά με τις αλυσίδες εφοδιασμού της αυτοκινητοβιομηχανίας και οι εταίροι σε συμφωνίες ελεύθερου εμπορίου.
Το προσωρινό γαλλο-γερμανικό σχέδιο ορίζει ότι, για τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, η ένδειξη «Made in EU» θα πρέπει να καλύπτει τις 27 χώρες της ΕΕ και άλλους ευρωπαίους εταίρους που αποτελούσαν μέρος της εσωτερικής αγοράς της ΕΕ την 1η Ιανουαρίου 2020. Αυτό θα περιλαμβάνει τη Βρετανία, η οποία αποχώρησε από την ενιαία αγορά της ΕΕ στα τέλη του 2020.
Αξιωματούχος του γραφείου του πρωθυπουργού της Βρετανίας Άντι Μπέρναμ στη Ντάουνινγκ Στριτ δήλωσε ότι η ένταξη του βρετανικού τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας στο πρόγραμμα «Made in EU» θα αποτελούσε θετική εξέλιξη για τη χώρα. Πρόσθεσε, ωστόσο, ότι η γαλλο-γερμανική πρόταση θα απαιτούσε ευρωπαϊκή συναίνεση και ότι οι λεπτομέρειες δεν έχουν ακόμη γίνει γνωστές.
Το γαλλο-γερμανικό σχέδιο προβλέπει επίσης ότι η ένταξη αυτή θα πρέπει να υπόκειται σε συμφωνία πλήρους αμοιβαιότητας, καθώς και σε «δυναμική ευθυγράμμιση με τους όρους της ΕΕ για επενδύσεις από τρίτες χώρες και με τα μέτρα εμπορικής προστασίας της ΕΕ». Αυτό θα μπορούσε να σημαίνει ότι η Βρετανία θα πρέπει να υιοθετήσει τα μέτρα που έχει λάβει η ΕΕ για τον περιορισμό των εισαγωγών υβριδικών και ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία που κατασκευάζονται στην Κίνα.
Ακόμη και με μια γαλλο-γερμανική συμφωνία, οι δύο χώρες θα πρέπει να πείσουν τα άλλα κράτη μέλη της ΕΕ και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο προκειμένου τα σχέδιά τους να τεθούν σε ισχύ.
