Στο πράσινο υδρογόνο και στις νέες ενεργειακές υποδομές στρέφει ολοένα και μεγαλύτερο μέρος του επενδυτικού της προγράμματος η Motor Oil, επιχειρώντας, με βάση όσα καταγράφηκαν χθες στις οικονομικές καταστάσεις, να αξιοποιήσει την ισχυρή κερδοφορία της παραδοσιακής δραστηριότητας για να χρηματοδοτήσει το επόμενο βήμα του ενεργειακού της μετασχηματισμού.
Συγκεκριμένα, με τις επενδύσεις της μητρικής να ανέρχονται ήδη σε 79,3 εκατ. ευρώ στο πρώτο εξάμηνο και τον συνολικό προϋπολογισμό για τα έργα πράσινου υδρογόνου και τις συναφείς υποδομές να προσεγγίζει τα 150 εκατ. ευρώ, ο όμιλος ανεβάζει τον πήχη για την ανάπτυξη νέων ενεργειακών δραστηριοτήτων. Την ίδια στιγμή, η σημαντική ανάκαμψη της διύλισης και η ενίσχυση των διεθνών περιθωρίων δημιουργούν ένα ιδιαίτερα ευνοϊκό υπόβαθρο για τη χρηματοδότηση του επενδυτικού σχεδιασμού.
Τα αποτελέσματα
Η δυναμική αυτή αποτυπώνεται και στα οικονομικά αποτελέσματα του πρώτου εξαμήνου, τα οποία δημοσιοποιήθηκαν χθες. Ο κύκλος εργασιών του ομίλου διαμορφώθηκε στα 7,52 δισ. ευρώ, καταγράφοντας αύξηση 42,9%, ενώ τα EBITDA ξεπέρασαν το 1 δισ. ευρώ, σημειώνοντας άνοδο 170,3%. Ακόμη πιο εντυπωσιακή ήταν η αύξηση της καθαρής κερδοφορίας, με τα καθαρά κέρδη να φθάνουν τα 689,3 εκατ. ευρώ, αυξημένα κατά 321,9% σε σύγκριση με το αντίστοιχο διάστημα του 2025.
Επενδύσεις 200 εκατ. ευρώ το 2026
Για το σύνολο, δε, του 2026, οι επενδύσεις της Motor Oil αναμένεται να προσεγγίσουν τα 200 εκατ. ευρώ, με σημαντικό μέρος του προγράμματος να συνδέεται με την ενεργειακή μετάβαση και την ανάπτυξη υποδομών που θα υποστηρίξουν την παραγωγή και αξιοποίηση πράσινου υδρογόνου.
Κατά το πρώτο εξάμηνο, οι επενδύσεις της μητρικής εταιρείας ανήλθαν σε 79,3 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων τα 76,9 εκατ. ευρώ αφορούσαν έργα στο διυλιστήριο της Κορίνθου. Από το ποσό αυτό, περίπου 48,2 εκατ. ευρώ διοχετεύθηκαν σε επενδύσεις που σχετίζονται με την παραγωγή εναλλακτικών καυσίμων και την ανάπτυξη των αναγκαίων ενεργειακών υποδομών.
Στο επίκεντρο βρίσκεται η κατασκευή νέας μονάδας ηλεκτρόλυσης για την παραγωγή πράσινου υδρογόνου, στην οποία κατευθύνθηκαν 36,5 εκατ. ευρώ. Παράλληλα, άλλα 11,5 εκατ. ευρώ επενδύθηκαν στην κατασκευή νέου υποσταθμού ηλεκτρικής ενέργειας, ενώ το συνολικό έργο περιλαμβάνει και τις υποδομές που απαιτούνται για τη συμπίεση και τη μεταφορά του παραγόμενου υδρογόνου.
Το συνολικό επενδυτικό πακέτο για το πράσινο υδρογόνο και τις υποστηρικτικές εγκαταστάσεις υπολογίζεται σε περίπου 150 εκατ. ευρώ και αποτελεί έναν από τους βασικούς πυλώνες της στρατηγικής της Motor Oil για τη σταδιακή ενσωμάτωση νέων μορφών ενέργειας στη λειτουργία του διυλιστηρίου.
Η νέα μονάδα ηλεκτρόλυσης αναμένεται να δώσει τη δυνατότητα παραγωγής ανανεώσιμου υδρογόνου, το οποίο θα μπορεί να αξιοποιείται στις διεργασίες του διυλιστηρίου, περιορίζοντας αντίστοιχα την ανάγκη για υδρογόνο που παράγεται από ορυκτές πρώτες ύλες. Πρόκειται, ουσιαστικά, για μια επένδυση που συνδέει την υφιστάμενη βιομηχανική βάση του ομίλου με τον σχεδιασμό του για την επόμενη ημέρα της ενέργειας.
Τα περιθώρια διύλισης «εκτοξεύουν» την κερδοφορία
Καθοριστικός παράγοντας, πάντως, για την ισχυρή επίδοση του πρώτου εξαμήνου ήταν η θεαματική βελτίωση των διεθνών περιθωρίων διύλισης. Το συνολικό μέσο σταθμικό περιθώριο της Motor Oil διαμορφώθηκε στα 174,72 δολάρια ανά τόνο, έναντι 54,61 δολαρίων ανά τόνο την αντίστοιχη περίοδο του 2025, υπερτριπλασιάζοντας ουσιαστικά την επίδοσή του.
Σύμφωνα με την οικονομική έκθεση της εταιρείας, τα διεθνή περιθώρια κινήθηκαν σε αισθητά υψηλότερα επίπεδα, υπό την επίδραση των γεωπολιτικών εξελίξεων στη Μέση Ανατολή και των διαταραχών που προκάλεσε ο αποκλεισμός της ναυσιπλοΐας στα Στενά του Ορμούζ στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα αργού πετρελαίου.
Ιδιαίτερα ενισχυμένα εμφανίστηκαν τα περιθώρια σε βασικά προϊόντα διύλισης, με τη βενζίνη και το diesel να βρίσκονται στο επίκεντρο της θετικής συγκυρίας.
Και η ευνοϊκή εικόνα, σύμφωνα με τη διοίκηση, δεν περιορίζεται στο πρώτο μισό του έτους. Κατά τη διάρκεια του τρίτου τριμήνου του 2026, μέχρι την ημερομηνία σύνταξης της οικονομικής έκθεσης, καταγράφεται περαιτέρω ενίσχυση των περιθωρίων διύλισης.
Η τάση αυτή αποδίδεται στη μειωμένη διαθέσιμη δυναμικότητα διύλισης στη Μέση Ανατολή και τη Ρωσία, η οποία, σε συνδυασμό με την εποχική αύξηση της ζήτησης για διυλισμένα προϊόντα, στηρίζει τα διεθνή περιθώρια αναφοράς.
Για το δεύτερο εξάμηνο του έτους, η διοίκηση εκτιμά ότι τα λειτουργικά αποτελέσματα EBITDA της εταιρείας θα διαμορφωθούν τουλάχιστον σε επίπεδα αντίστοιχα με εκείνα του δεύτερου εξαμήνου του 2025. Η πρόβλεψη αυτή γίνεται παρά το γεγονός ότι το διάστημα Σεπτεμβρίου-Οκτωβρίου έχουν προγραμματιστεί εργασίες περιοδικής συντήρησης στις μονάδες μετατροπής Hydrocracker Complex και Fluid Catalytic Cracking (FCC) Complex.
Την ίδια ώρα, θετικές είναι οι προσδοκίες και για τις υπόλοιπες δραστηριότητες του ομίλου. Στο δεύτερο μισό της χρήσης, τα EBITDA των θυγατρικών που δραστηριοποιούνται στη λιανική εμπορία υγρών καυσίμων, AVIN και CORAL, της MORE στον τομέα των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας, καθώς και της LPC στον κλάδο εμπορίας και επεξεργασίας λιπαντικών, αναμένεται συνολικά να κινηθούν υψηλότερα σε σχέση με το πρώτο εξάμηνο του 2026.
