Το είχε προσπαθήσει o πρώην πρόεδρος του Χ.Α. Σπύρος Καπράλος, το προσπάθησε και ο Σωκράτης Λαζαρίδης που τον διαδέχτηκε, όμως φαίνεται πως επί των ημερών του Γιάννου Κοντόπουλου και κυρίως λόγω της εξαγοράς από το Euronext, θα δούμε ελληνική να ναυτιλιακή εταιρεία να περνά το κατώφλι της αγοράς. Ο λόγος για τη Safe Bulkers του Πόλυ Χατζηιωάννου που εντός του Ιουνίου θα κάνει την εισαγωγή της στο Euronext Athens.
Πρόκειται για μια εμβληματική συναλλαγή, καθώς σπάει ένα… ταμπού που υπήρχε για δεκαετίες, δεδομένου ότι η Ελλάδα, πρώτη ναυτιλιακή δύναμη στον κόσμο, δεν είχε εισηγμένη στο Χ.Α. εταιρεία, οι οποίες (και λόγω μεγέθους), επέλεγαν άλλες αγορές όπως ο NYSE της Νέας Υόρκης και το χρηματιστήριο του Όσλο. Η Safe Bulkers είναι ήδη εισηγμένη στον NYSE της Νέας Υόρκης και στο Χ.Α. θα κάνει τη δευτερογενή εισαγωγή της.
Θυμίζουμε πως προ ελάχιστων ετών η ίδια εταιρεία είχε εκδώσει ομόλογο το οποίο διαπραγματεύεται στο Χ.Α., ενώ κάτι παρόμοιο έχουν κάνει οι Costamare του Κωστή Κωνσταντακόπουλου και η Capital Clean Energy Carriers του Βαγγέλη Μαρινάκη, η οποία έχει εκδώσει δύο ομόλογα.
Σε κάθε περίπτωση πρόκειται για εξέλιξη με ισχυρό συμβολισμό αλλά και ουσιαστικές προεκτάσεις για την ελληνική κεφαλαιαγορά που δείχνει έμπρακτα ότι κάτι αλλάζει.
Η απουσία ναυτιλιακών εταιρειών από το ταμπλό του Χ.Α. αποτελούσε επί χρόνια ένα παράδοξο της ελληνικής οικονομίας. Παρά το τεράστιο αποτύπωμα της ελληνόκτητης ναυτιλίας διεθνώς, οι Έλληνες εφοπλιστές επέλεγαν παραδοσιακά ξένες αγορές, αναζητώντας μεγαλύτερη ρευστότητα, εξειδικευμένους επενδυτές και ευρύτερη πρόσβαση σε κεφάλαια.
Η Safe Bulkers, η οποία είναι ήδη εισηγμένη στο NYSE της Νέας Υόρκης με αποτίμηση που προσεγγίζει τα 700 εκατ. δολάρια, θα πραγματοποιήσει δευτερογενή εισαγωγή (dual listing) στην Αθήνα, σε μια κίνηση που ερμηνεύεται από την αγορά ως ψήφος εμπιστοσύνης προς το ελληνικό χρηματιστήριο και τη νέα δυναμική που επιχειρεί να αποκτήσει μέσω της Euronext.
Δεν είναι τυχαίο ότι η συγκεκριμένη εξέλιξη έρχεται λίγους μήνες μετά τη συμφωνία εξαγοράς της ΕΧΑΕ από τη Euronext, η οποία αλλάζει τις ισορροπίες και δημιουργεί νέες προσδοκίες για την ελληνική αγορά. Παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι η ένταξη στο οικοσύστημα της Euronext ενισχύει σημαντικά την προβολή και την αξιοπιστία του Χ.Α., προσφέροντας πρόσβαση σε μια πολύ ευρύτερη επενδυτική βάση.
Πλέον, στελέχη της αγοράς θεωρούν ότι οι συνθήκες έχουν ωριμάσει, τόσο λόγω της βελτιωμένης εικόνας της ελληνικής οικονομίας όσο και λόγω της αυξημένης κινητικότητας που καταγράφεται στο ελληνικό χρηματιστήριο, με αυξήσεις κεφαλαίου, νέα εταιρικά deals, ισχυρές εισροές ξένων κεφαλαίων και αξιοσημείωτη απόκτηση βάθους.
Καλά πληροφορημένες πηγές αναφέρουν, μάλιστα, ότι η κίνηση της Safe Bulkers ενδέχεται να αποτελέσει μόνο την αρχή, ανοίγοντας τον δρόμο και για άλλες ναυτιλιακές εταιρείες ελληνικών συμφερόντων που εξετάζουν πλέον πιο σοβαρά την παρουσία τους στην Αθήνα.
Ποια είναι η Safe Bulkers
Σε επιχειρησιακό επίπεδο, η Safe Bulkers διαθέτει στόλο περίπου 46 πλοίων συνολικής μεταφορικής ικανότητας 4,64 εκατ. dwt και δραστηριοποιείται στην αγορά ξηρού φορτίου, μεταφέροντας σιδηρομετάλλευμα, σιτηρά και άνθρακα σε διεθνείς θαλάσσιες διαδρομές. Η εταιρεία επενδύει συστηματικά στην ανανέωση του στόλου της, με νέα πλοία υψηλότερης ενεργειακής απόδοσης και χαμηλότερου περιβαλλοντικού αποτυπώματος, σε μια περίοδο όπου οι περιβαλλοντικοί κανονισμοί και τα ESG κριτήρια επηρεάζουν ολοένα περισσότερο τη ναυτιλιακή χρηματοδότηση και τις αποτιμήσεις.
Παράλληλα, η εταιρεία διατηρεί ισχυρή ρευστότητα και ελεγχόμενη μόχλευση, ενώ συνεχίζει σταθερά την πολιτική επιστροφής κεφαλαίου προς τους μετόχους, έχοντας συμπληρώσει 17 συνεχόμενα τρίμηνα διανομής μερίσματος.
Το σημαντικότερο, ωστόσο, στοιχείο ίσως βρίσκεται πέρα από τους αριθμούς. Για πρώτη φορά, η ελληνική ναυτιλία — ο (μακράν) ισχυρότερος διεθνώς ελληνικός επιχειρηματικός κλάδος — φαίνεται να επαναπροσεγγίζει σοβαρά την εγχώρια κεφαλαιαγορά. Και αυτό, σε μια συγκυρία όπου το Χρηματιστήριο Αθηνών επιχειρεί να αλλάξει επίπεδο, μπορεί να αποτελέσει σημείο καμπής τόσο για την αγορά όσο και για τη σχέση της ελληνικής ναυτιλίας με το ελληνικό χρηματοοικονομικό οικοσύστημα.
