Στην ανάπτυξη μίας από τις μεγαλύτερες μονάδες παραγωγής βιώσιμου αεροπορικού καυσίμου (SAF) στη Λατινική Αμερική προχωρά η βραζιλιάνικη Energis8, με στόχο την παραγωγή περίπου 1 δισ. λίτρων ετησίως από το 2031.
Ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Μάρκος Γκέρα, δήλωσε ότι ο βασικός σχεδιασμός του έργου αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2026, ενώ η συνολική επένδυση εκτιμάται στα 1,3 δισ. δολάρια.
Η Energis8, γνωστή και ως E8R, σχεδιάζει να εφαρμόσει ένα μοντέλο παραγωγής κατά παραγγελία, στο οποίο οι πελάτες θα προμηθεύουν την εταιρεία με αιθανόλη και εκείνη θα αναλαμβάνει τη μετατροπή της σε βιώσιμο αεροπορικό καύσιμο έναντι συγκεκριμένης αμοιβής. Σύμφωνα με τη διοίκηση, το μοντέλο αυτό αναμένεται να προσφέρει χαμηλότερο κόστος σε σχέση με τις τιμές που διαμορφώνονται στην αγορά άμεσης παράδοσης, ενώ παράλληλα περιορίζει την έκθεση στις διακυμάνσεις των τιμών του SAF.
Η Βραζιλία αποτελεί έναν από τους μεγαλύτερους παραγωγούς αιθανόλης παγκοσμίως, με την παραγωγή από καλαμπόκι και άλλα δημητριακά να αναπτύσσεται ταχύτατα τα τελευταία χρόνια, συμπληρώνοντας την παραδοσιακή παραγωγή από ζαχαροκάλαμο. Ο κλάδος επιδιώκει πλέον τη διεύρυνση της χρήσης των βιοκαυσίμων στις αεροπορικές και ναυτιλιακές μεταφορές.
Στρατηγική τοποθεσία κοντά σε μεγάλα αεροδρόμια
Η νέα μονάδα θα κατασκευαστεί στην πόλη Παουλίνια, στην πολιτεία του Σάο Πάολο, μια περιοχή που βρίσκεται κοντά σε σημαντικούς αεροπορικούς κόμβους της χώρας, όπως τα αεροδρόμια Γκουαρούλιους και Βιρακόπος.
Η επιλογή της τοποθεσίας θεωρείται κρίσιμη για τη διασφάλιση της εφοδιαστικής αλυσίδας και τη διευκόλυνση της διάθεσης του καυσίμου στην αεροπορική αγορά.
Ο Μάρκος Γκέρα εμφανίστηκε αισιόδοξος για τις προοπτικές της αγοράς βιώσιμων καυσίμων, υποστηρίζοντας ότι η παγκόσμια μετάβαση από τα ορυκτά καύσιμα προς τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας θα συνεχιστεί με αμείωτη ένταση.
Όπως ανέφερε, παρά το γεγονός ότι σήμερα το SAF παραμένει ακριβότερο από το συμβατικό καύσιμο αεροσκαφών, μακροπρόθεσμα το κόστος παραγωγής του αναμένεται να μειωθεί σημαντικά.
«Θα έρθει η στιγμή που τα ανανεώσιμα αεροπορικά καύσιμα θα είναι εξίσου ανταγωνιστικά ή ακόμη και φθηνότερα από τα καύσιμα που παράγονται από πετρέλαιο», εκτίμησε.
Χρηματοδότηση με ίδια κεφάλαια και δανεισμό
Για τη λειτουργία της μονάδας θα απαιτούνται περίπου 1,7 δισ. λίτρα αιθανόλης ετησίως, τα οποία θα μετατρέπονται σε βιώσιμο αεροπορικό καύσιμο. Οι πελάτες θα χρεώνονται με τέλος επεξεργασίας ανά λίτρο καυσίμου που παράγεται.
Σύμφωνα με τη διοίκηση, περίπου το 40% της χρηματοδότησης του έργου θα προέλθει από ίδια κεφάλαια, ενώ το υπόλοιπο θα καλυφθεί μέσω τραπεζικού δανεισμού και άλλων μορφών χρηματοδότησης.
Σήμερα ο Μάρκος Γκέρα κατέχει το 85% της Energis8, ενώ το υπόλοιπο 15% ανήκει σε τρία ακόμη στελέχη της εταιρείας.
Η επένδυση της Energis8 αντανακλά τη δυναμική ανάπτυξη της αγοράς βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων, η οποία θεωρείται καθοριστικής σημασίας για τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και την επίτευξη των κλιματικών στόχων του αεροπορικού κλάδου τα επόμενα χρόνια.
Πηγή: Reuters
