Σημαντικό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα αποκτούν τα διυλιστήρια των ΗΠΑ έναντι των ασιατικών ανταγωνιστών τους, καθώς η αύξηση του κόστους θαλάσσιων μεταφορών λόγω της σύγκρουσης με το Ιράν διευρύνει τις εκπτώσεις στο βαρύ αργό πετρέλαιο. Η εξέλιξη μειώνει το κόστος προμήθειας πρώτης ύλης για τις αμερικανικές εγκαταστάσεις και ενισχύει τα περιθώρια διύλισης, τα οποία υπερδιπλασιάστηκαν το τρίτο τρίμηνο.
Η διαταραχή της ναυσιπλοΐας γύρω από τα Στενά του Ορμούζ, σε συνδυασμό με τα υψηλότερα ασφάλιστρα πολεμικού κινδύνου και τις μεγαλύτερες διαδρομές των δεξαμενόπλοιων, έχει εκτινάξει τους ναύλους. Το κόστος μεταφοράς αργού από τον Κόλπο του Μεξικού προς την Ασία έχει αυξηθεί στα 30-35 δολάρια ανά βαρέλι, από περίπου 5 δολάρια πριν από έναν χρόνο, σύμφωνα με στελέχη της Valero.
Τα αμερικανικά διυλιστήρια επωφελούνται από τη δυνατότητα προμήθειας βαρέος αργού από τον Καναδά και τη Βενεζουέλα, μέσω σχετικά κοντινών διαδρομών. Αντίθετα, οι ασιατικές εγκαταστάσεις αντιμετωπίζουν υψηλότερο κόστος μεταφοράς και ασφάλισης για αντίστοιχες εισαγωγές. Παράλληλα, η αυξημένη προσφορά καναδικού αργού έχει διευρύνει τη διαφορά τιμής μεταξύ του Western Canadian Select (WCS) και του αμερικανικού δείκτη West Texas Intermediate (WTI), μειώνοντας το κόστος πρώτης ύλης.
Η Phillips 66 εκτιμά ότι κάθε διεύρυνση κατά ένα δολάριο της διαφοράς WCS-WTI αποφέρει όφελος περίπου 140 εκατ. δολαρίων. Επιπλέον, οι υψηλότεροι ναύλοι ενισχύουν τη θέση των αμερικανικών εξαγωγέων σε αγορές όπως η Λατινική Αμερική, όπου ανταγωνίζονται κυρίως ευρωπαϊκές προμήθειες.
Σημαντικό ρόλο διαδραματίζουν και οι συμφωνίες χρονοναύλωσης που είχαν εξασφαλίσει αρκετές εταιρείες πριν από την έναρξη του πολέμου. Η Phillips 66 είχε δεσμεύσει περισσότερα από 40 δεξαμενόπλοια, καλύπτοντας περίπου το 40% των αναγκών της σε θαλάσσιες μεταφορές. Αντίστοιχες κινήσεις είχαν κάνει οι Valero, PBF, Marathon και η καναδική Suncor, περιορίζοντας την έκθεσή τους στην άνοδο των ναύλων.
Οι προοπτικές παραμένουν θετικές και για το 2027. Η Marathon Petroleum αναμένει ιστορικά υψηλή επεξεργασία καναδικού βαρέος αργού το τέταρτο τρίμηνο, ενώ εκτιμά ότι τα περιθώρια διύλισης θα παραμείνουν αυξημένα τουλάχιστον έως τα μέσα του επόμενου έτους. Αντίστοιχα, η HF Sinclair προβλέπει ότι οι διευρυμένες διαφορές τιμών στο αργό θα διατηρηθούν και το 2027, δημιουργώντας ευνοϊκές συνθήκες για την κερδοφορία του αμερικανικού διυλιστικού κλάδου.
Πηγή: Reuters
