Νέο βήμα προς την επανέναρξη των βυθομετρικών ερευνών για την ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας – Κύπρου σηματοδοτεί η ανάθεση των σχετικών εργασιών στο γαλλικής σημαίας ερευνητικό πλοίο Abeille Marengo, στο πλαίσιο του έργου Great Sea Interconnector.
Σύμφωνα με ανακοίνωση του Αρχηγείου του Λιμενικού Σώματος, έχει κατατεθεί αίτημα για τη διενέργεια θαλάσσιων ερευνών που αφορούν την εγκατάσταση των υποβρύχιων καλωδίων συνεχούς ρεύματος της διασύνδεσης Κρήτης – Κύπρου. Το αίτημα περιλαμβάνει τη χορήγηση ειδικής εξαίρεσης, προκειμένου το εξειδικευμένο πλοίο να πραγματοποιήσει εργασίες στις θαλάσσιες περιοχές που βρίσκονται εντός των ελληνικών χωρικών υδάτων.
Η έγκριση της εξαίρεσης αποτελεί το πρώτο βήμα για την έναρξη της διαδικασίας αδειοδότησης των ερευνών. Στη συνέχεια, θα πρέπει να υποβληθεί το σχετικό αίτημα και να εκδοθούν οι απαραίτητες NAVTEX για την έναρξη των εργασιών. Σε αυτή τη φάση, το αντικείμενο των ερευνών περιορίζεται στα ελληνικά χωρικά ύδατα και δεν περιλαμβάνει τις περιοχές της ελληνικής ΑΟΖ και της υφαλοκρηπίδας ανατολικά της Κάσου, όπου έχουν καταγραφεί οι τουρκικές αντιδράσεις.
Το αίτημα έχει υποβληθεί από την εταιρεία Next Geosolution Europe SA, η οποία ανέλαβε την εκτέλεση των εργασιών για λογαριασμό της αναδόχου NEXANS SA. Πρόκειται για την προκαταρκτική υποθαλάσσια έρευνα που απαιτείται για τον σχεδιασμό της εγκατάστασης του καλωδίου, μέσω ωκεανογραφικών και βυθομετρικών μετρήσεων στη θαλάσσια διαδρομή από την Κορακιά Ηρακλείου Κρήτης έως την Κύπρο.
Η έκδοση των NAVTEX για τις νέες έρευνες αναμένεται εντός των επόμενων εβδομάδων, σύμφωνα με όσα δήλωσε πρόσφατα ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Σταύρος Παπασταύρου. Οι προετοιμασίες για την επανεκκίνηση των εργασιών βρίσκονται, επομένως, σε εξέλιξη, ενώ το Abeille Marengo, μήκους 72 μέτρων, βρίσκεται αυτή τη στιγμή στη Νάπολη της Ιταλίας.
Η διαδικασία
Σημειώνεται ότι για να δουλέψει ένα πλοίο ξένης σημαίας, χρειάζεται έγκριση κατ' εξαίρεση, η οποία δίνεται σε δύο φάσεις:
- Αίτηση εξαίρεσης. Το Λιμενικό στέλνει το αίτημα σε όλα τα Λιμεναρχεία, στο Ναυτικό Επιμελητήριο και στις ενώσεις πλοιοκτητών ρυμουλκών και ναυτιλίας μικρών αποστάσεων. Ρωτά αν υπάρχει ελληνικό πλοίο που μπορεί να κάνει την ίδια δουλειά. Η προθεσμία είναι συνήθως ολιγοήμερη και η σιωπή σημαίνει «όχι».
- Χορήγηση εξαίρεσης. Αν δεν βρεθεί ελληνικό πλοίο, εκδίδεται έγκριση για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα. Η έγκριση κοινοποιείται, μεταξύ άλλων, στην Υδρογραφική Υπηρεσία του Πολεμικού Ναυτικού, την υπηρεσία που εκδίδει τις NAVTEX.
Αν ακολουθηθούν οι χρόνοι προηγούμενων αντίστοιχων κινήσεων, η εξαίρεση θα χορηγηθεί σε λίγες ημέρες. Το έγγραφο θα ορίζει το χρονικό παράθυρο των εργασιών και θα ανοίξει τον δρόμο για τη NAVTEX.
Η έρευνα
Στο σχετικό κείμενο της αίτησης, αναφέρεται ότι στην έρευνα θα χρησιμοποιηθεί πολυδεσμικός ηχοβολιστής (Multi Beam Eco Sounder - MBES), ηχοβολιστής πλευρικής σάρωσης (Side Scan Sonar - SSS), μαγνητόμετρο και βίντεο, ώστε να καταγραφούν λεπτομερώς οι συνθήκες που επικρατούν στον πυθμένα της θάλασσας κατά μήκος της συνολικής όδευσης, ώστε να επιλεγεί η βέλτιστη τελική όδευση για τη μετέπειτα εγκατάσταση/πόντιση των καλωδίων.
Επιπροσθέτως, θα ληφθούν δείγματα γεωτεχνικών "καρότων" για βάθη έως 700 μέτρα από την επιφάνεια της θάλασσας, προκειμένου να καθοριστεί η μέθοδος προστασίας των καλωδίων στον πυθμένα.
Το πλοίο θα ενημερώνει την Υδρογραφική Υπηρεσία, τη Διοίκηση Υποβρυχίων και τη ΔΛΑ 72 ώρες πριν την έναρξη των εργασιών και σε καθημερινή βάση, παρέχοντας όλες τις αναγκαίες πληροφορίες, συντεταγμένες, περιγραφή εργασιών, αναγκαία απόσταση ασφαλείας κτλ.
