Φιλόδοξους στόχους να «μπολιάσει» την ηλεκτροκίνηση και στον κλάδο των ταξί – που ακόμα είναι εντελώς εκτός της ενεργειακής μετάβασης - αλλά και σταδιακά να επεκταθεί και στα ΚΤΕΛ και αργότερα στα απορριμματοφόρα έχει το πρώτο ενεργειακό fund στην Ελλάδα Sirec Energy, όπως τόνισε σε χθεσινή συνάντηση με δημοσιογράφους ο Investment Director – Partner, Λεωνίδας Βέργος.
Ο ίδιος επισήμανε πως έως τώρα έχουν γίνει επενδύσεις 5,5 εκατ. ευρώ για την ανάπτυξη σταθμών φόρτισης σε τέσσερα κομβικά σημεία (ΟΑΚΑ, λιμάνι Πειραιά, Village Ρέντη και Αεροδρόμιο), ενώ η επένδυση θα φτάσει και θα ξεπεράσει τα 10 εκατ. ευρώ τα επόμενα δύο με την αύξηση των σταθμών σε οκτώ έως δέκα. Το Sirec Energy είναι το πρώτο ενεργειακό fund στην Ελλάδα στο οποία συμμετέχουν η Αναπτυξιακή Τράπεζα (HDB) καθώς και οι μεγάλες συστημικές τράπεζες, όπως τόνισε ο κ. Βέργος.
Το Sirec Energy έχει δημιουργήσει από το 2024 το ZAP Taxi Club, το οποίο τέθηκε σε εμπορική λειτουργία στις αρχές του 2025, σε συνεργασία με τη Freenow και την Εθνική Leasing. Αποτελεί ένα πλήρες οικοσύστημα για τη μετάβαση των επαγγελματιών οδηγών ταξί στη νέα εποχή των μεταφορών, επιχειρώντας κατ’ αρχήν να διδάξει, να εκπαιδεύσει και να «χτίσει» κουλτούρα ηλεκτροκίνησης και στον κλάδο των ταξί.
Το fund επενδύει όχι μόνο σε οχήματα, αλλά κυρίως στις υποδομές και στις υπηρεσίες που απαιτούνται ώστε η ηλεκτροκίνηση να γίνει λειτουργική, οικονομικά βιώσιμη και επιχειρησιακά αξιόπιστη για τον κλάδο.
Όπως σημειώνει ο κ. Βέργος, ο βασικός στόχος της πρωτοβουλίας είναι να καλυφθεί το κενό που εξακολουθεί να υπάρχει στην αγορά, σε μια περίοδο κατά την οποία η συζήτηση για την υποχρεωτική μετάβαση των ταξί στην ηλεκτροκίνηση προκαλεί έντονες αντιδράσεις από επαγγελματίες και σωματεία, κυρίως λόγω της έλλειψης επαρκών υποδομών φόρτισης, αλλά και της ελλιπούς ενημέρωσης και του «φόβου» για το καινούριο.
Οι ταχυφορτιστές
Όπως προαναφέρθηκε, η εταιρεία έχει αναπτύξει σταθμούς ταχυφόρτισης σε τέσσερα κομβικά σημεία της Αττικής, όπως είναι το Ολυμπιακό Στάδιο, με οκτώ θέσεις φόρτισης, η Πύλη Ε11 του ΟΛΠ με έξι θέσεις, στα Village στον Ρέντη επίσης με έξι θέσεις και το Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών με δέκα θέσεις.
Ιδιαίτερη σημασία έχει η επένδυση στο αεροδρόμιο, όπου η εταιρεία προχώρησε στη δημιουργία δικού της υποσταθμού ενέργειας, αξιοποιώντας το 50% της δυναμικότητάς του και αφήνοντας το υπόλοιπο διαθέσιμο για μελλοντική χρήση από δεύτερο πάροχο. Πρόκειται για μια κίνηση που όπως σημειώνει ο κ. Βέργος, δείχνει τη μακροπρόθεσμη στόχευση του fund που φιλοδοξεί να διπλασιάσει το δίκτυο ταχυφρόρτισης.
«Κλειδί» ο χρόνος φόρτισης
Η εταιρεία δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην ταχύτητα φόρτισης, επιχειρώντας να καταρρίψει έναν από τους βασικούς προβληματισμούς των επαγγελματιών οδηγών που είναι ο χρόνος φόρτισης, άρα η απώλεια εσόδων. Σύμφωνα με τον κ. Βέργο, μια μέση φόρτιση που δίνει τη δυνατότητα σε ένα ταξί να κάνει 250 χιλιόμετρα ημερησίως, όσα είναι ο μέσος όρος βάρδιας, ολοκληρώνεται σε περίπου 15 έως 18 λεπτά.
Παράλληλα, οι σταθμοί είναι εξοπλισμένοι με προηγμένους ταχυφορτιστές που διαθέτουν ενσωματωμένες μπαταρίες και μπορούν να προσφέρουν σταθερή ισχύ έως 400 kW ανά πιστόλι φόρτισης, ανεξάρτητα από τους περιορισμούς του ηλεκτρικού δικτύου.
Επίσης, η SirecEnergy επιχειρεί να διασφαλίσει ότι τα οχήματα που θα ενταχθούν στο πρόγραμμα ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις της επαγγελματικής χρήσης. Για τη συμμετοχή στο ZAP Taxi Club τίθενται συγκεκριμένες προϋποθέσεις, όπως εγγύηση 400.000 χιλιομέτρων, διαθεσιμότητα ανταλλακτικών και οργανωμένο δίκτυο service αποκλειστικά για επαγγελματίες οδηγούς.
Το οικονομικό σκέλος αποτελεί ένα από τα βασικά επιχειρήματα της πλατφόρμας. Σύμφωνα με τα στοιχεία της εταιρείας, ενώ το λειτουργικό κόστος ενός ντιζελοκίνητου ταξί μπορεί να φτάνει ακόμη και τα 2.500 ευρώ μηνιαίως, το αντίστοιχο κόστος μέσω του ZAP Taxi Club διαμορφώνεται από 1.190 έως 1.710 ευρώ πλέον ΦΠΑ για πενταθέσια ηλεκτρικά οχήματα και από 1.310 έως 1.700 ευρώ πλέον ΦΠΑ για επταθέσια μοντέλα. Στα ποσά αυτά περιλαμβάνονται η ενέργεια, η συντήρηση και η ασφάλιση, δημιουργώντας ένα σαφώς πιο προβλέψιμο μοντέλο λειτουργίας για τον επαγγελματία οδηγό.
Μέχρι στιγμής, τρία επαγγελματικά οχήματα έχουν ήδη ενταχθεί στην πλατφόρμα, ενώ περίπου 200 αιτήσεις βρίσκονται σε στάδιο αξιολόγησης. Η εταιρεία εκτιμά ότι η ζήτηση θα ενισχυθεί σταδιακά, καθώς το ενδιαφέρον των οδηγών κλιμακώνεται, όσο προχωρά και η ενημέρωση αλλά και η εμπειρία όσων έχουν ήδη ενταχθεί στο σύστημα.
Η συνδρομή της Εθνικής Leasing και τα “Green Taxi”
Στο πλαίσιο του προγράμματος, η Εθνική Leasing προσφέρει τετραετή και πενταετή συμβόλαια χρηματοδοτικής μίσθωσης, τα οποία περιλαμβάνουν πλήρη κάλυψη συντήρησης, ασφάλιση και το ενεργειακό κόστος για καθημερινές διαδρομές έως 250 χιλιομέτρων. Την ίδια στιγμή, η Freenow εντάσσει όλα τα μέλη του ZAP Taxi Club στον ειδικό στόλο “Green Taxi”, δίνοντας προτεραιότητα στις κλήσεις μέσω της πλατφόρμας και ενισχύοντας την προβολή των ηλεκτρικών ταξί στο επιβατικό κοινό της Αθήνας.
Η επόμενη φάση ανάπτυξης φέρνει στο επίκεντρο τη Θεσσαλονίκη, όπου η SirecEnergy έχει ήδη προχωρήσει σε προσύμφωνα συνεργασίας για τη δημιουργία νέου δικτύου ταχυφορτιστών. Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει εγκαταστάσεις σε στρατηγικά σημεία, όπως η είσοδος της πόλης, το εμπορικό πάρκο και το αεροδρόμιο, σηματοδοτώντας την πρόθεση της εταιρείας να επεκτείνει το μοντέλο της και εκτός Αττικής.
Παράλληλα, η εταιρεία επεξεργάζεται ένα ευρύτερο πλάνο δραστηριοποίησης στην ηλεκτροκίνηση επαγγελματικών στόλων, το οποίο περιλαμβάνει εφαρμογές στα αστικά logistics, στα ΚΤΕΛ αλλά και στα απορριμματοφόρα. Με αυτόν τον τρόπο, η SirecEnergy επιχειρεί να τοποθετηθεί στον πυρήνα της επόμενης ημέρας των βιώσιμων μεταφορών στην Ελλάδα, επενδύοντας σε υποδομές που φιλοδοξούν να αλλάξουν συνολικά τον χάρτη της επαγγελματικής κινητικότητας.
