Η BMW επιβεβαίωσε ότι το υδρογονοκίνητο όχημα iX5 Hydrogen με κυψέλες καυσίμου θα εισέλθει σε παραγωγή σειράς το 2028, αξιοποιώντας σύστημα τρίτης γενιάς που έχει αναπτυχθεί σε συνεργασία με την Toyota Motor. Σύμφωνα με την εταιρεία, το νέο σύστημα προσφέρει υψηλότερη απόδοση, μεγαλύτερη ισχύ και μειωμένη κατανάλωση ενέργειας σε σχέση με προηγούμενες εκδόσεις.
Όπως αναφέρει η BMW, οι βελτιώσεις στη λειτουργία του συστήματος έχουν αυξήσει την αυτονομία του οχήματος, ενώ ο συμπαγής σχεδιασμός του επιτρέπει την εύκολη ενσωμάτωσή του σε μελλοντικές πλατφόρμες οχημάτων. Ο όμιλος υπογραμμίζει ότι τα οφέλη για τους καταναλωτές εντοπίζονται κυρίως στην υψηλότερη αποδοτικότητα και τη μεγαλύτερη ανθεκτικότητα.
Ωστόσο, η εταιρεία αναγνωρίζει ότι το κόστος του υδρογόνου παραμένει βασικό εμπόδιο για την ευρύτερη υιοθέτηση της τεχνολογίας. Για την επιτυχία της υδρογονοκίνησης, όπως σημειώνει, απαιτείται η τιμή του «πράσινου» υδρογόνου στα πρατήρια να προσεγγίζει εκείνη του ντίζελ.
Η BMW τονίζει ότι η επίτευξη αυτού του στόχου προϋποθέτει επενδύσεις σε παραγωγή και υποδομές, καθώς και κρατική στήριξη μέσω κινήτρων και επιδοτήσεων. Παράλληλα, στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού κανονισμού AFIR, προβλέπεται η ανάπτυξη δικτύου πρατηρίων υδρογόνου υψηλής πίεσης 700 bar έως το 2030.
Η εταιρεία συμμετέχει επίσης στην πρωτοβουλία HyMoS (Hydrogen Mobility at Scale) μαζί με την Toyota, με στόχο τη βελτίωση της βιωσιμότητας της υδρογονοκίνησης μέσω κοινής ανάπτυξης υποδομών για φορτηγά, λεωφορεία και επιβατικά οχήματα.
Η BMW δεν έχει ακόμη ανακοινώσει σε ποιες αγορές θα λανσαριστεί αρχικά το iX5 Hydrogen, σημειώνοντας ότι η απόφαση θα εξαρτηθεί από την ανάπτυξη των υποδομών και την αποδοχή της τεχνολογίας σε κάθε χώρα. Όπως επισημαίνει, τα οχήματα κυψελών καυσίμου λειτουργούν συμπληρωματικά προς τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα.
Το πρόγραμμα ανάπτυξης του iX5 Hydrogen έχει λάβει δημόσια χρηματοδότηση 273 εκατ. ευρώ στο πλαίσιο ευρωπαϊκού έργου, με τη χρηματοδότηση να αφορά αποκλειστικά την τεχνολογία του οχήματος και όχι τις υποδομές ανεφοδιασμού.
Τέλος, η BMW παρουσίασε πρόσφατα νέο δοχείο αποθήκευσης υδρογόνου υψηλής πίεσης 700 bar, που επιτρέπει αυτονομία έως 750 χιλιομέτρων και ανεφοδιασμό σε λιγότερο από πέντε λεπτά, ενισχύοντας τη δυνατότητα παραγωγής του μοντέλου σε υφιστάμενες γραμμές συναρμολόγησης.
Πηγή: pv-magazine
