Την αύξηση της παραγωγής καυσίμων από τα ευρωπαϊκά διυλιστήρια, προωθεί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η οποία εκτιμά ότι η αγορά ντίζελ θα παραμείνει «σφιχτή» και το 2027, γεγονός που θα διατηρήσει τις τιμές σε υψηλά επίπεδα.
Έχοντας χάσει το 10-20% της ικανότητας διύλισης από το 2009 καθώς 35 διυλιστήρια έχουν αναστείλει τη λειτουργία τους, η ΕΕ προσανατολίζεται στη λήψη μέτρων για ν’ αυξήσει την δυναμικότητα των διυλιστηρίων και την παραγωγή καυσίμων.
«Δεν πρόκειται απλώς για θέμα οικονομικής ανταγωνιστικότητας. Πρόκειται επίσης για θέμα ασφάλειας», δήλωσε χθες ο Επίτροπος Ενέργειας Dan Jorgensen, ο οποίος από κοινού με τον ομόλογό του της Άμυνας Andrius Kubilius είχαν την πρώτη συνάντηση με εκπροσώπους του κλάδου της διύλισης και των καυσίμων, καθώς και εκπροσώπους της Στρατιωτικής Επιτροπής της Ευρωπαϊκής Ένωσης, του ΝΑΤΟ και άλλων εμπλεκόμενων φορέων.
Οι συζητήσεις επικεντρώθηκαν σε δύο προτεραιότητες: τα μέτρα για τη βελτιστοποίηση της παραγωγής καυσίμων στην Ευρώπη βραχυπρόθεσμα, καθώς και τον τρόπο διατήρησης ενός ανθεκτικού και ανταγωνιστικού ευρωπαϊκού κλάδου διύλισης, ικανού να προσαρμοστεί ώστε να καλύψει τις μελλοντικές ανάγκες της Ευρώπης σε βιώσιμα καύσιμα και προϊόντα.
«Ξέρουμε ότι αυτός ο χειμώνας θα είναι δύσκολος για τους Ευρωπαίους πολίτες και την οικονομία στο σύνολό της και κάνουμε ό,τι μπορούμε – σε στενή συνεργασία με τα κράτη-μέλη και τον τομέα της ενέργειας – για να αντιμετωπίσουμε τις άμεσες επιπτώσεις στις τιμές, συνεχίζοντας παράλληλα τις προσπάθειες για τη διαρθρωτική μείωση των τιμών της ενέργειας», τόνισε ο Επίτροπος Ενέργειας.
Ο Dan Jorgensen χαρακτήρισε «εποικοδομητικό» τον διάλογο που έγινε και διαβεβαίωσε ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έλαβε και θα αξιολογήσει τις προτάσεις της βιομηχανίας διύλισης εν όψει και της νέας συνάντησης στις αρχές του 2027.
Από την πλευρά τους οι εκπρόσωποι των διυλιστηρίων υπενθύμισαν ότι η παραγωγή καυσίμων για αεροσκάφη έχει ήδη αυξηθεί κατά 30% σε ετήσια βάση (στοιχεία Μαΐου) και τόνισαν ότι είναι εφικτή περαιτέρω αύξηση στην παραγωγή, αν και εξακολουθούν να υφίστανται τεχνικοί και λειτουργικοί περιορισμοί, υπό την προϋπόθεση ότι θα δημιουργηθούν οι κατάλληλες συνθήκες από τα κράτη μέλη και τις τοπικές αρχές, σε συνδυασμό με την υποστήριξη από τους κατασκευαστές πρωτότυπου εξοπλισμού.
Επισήμαναν ακόμη ότι η Ευρώπη χρειάζεται μια προσέγγιση που θα προστατεύει την ανταγωνιστικότητα της βιομηχανίας διύλισης, δημιουργώντας παράλληλα τις προϋποθέσεις για επενδύσεις στον μετασχηματισμό της. Αυτό σημαίνει τη διασφάλιση αποτελεσματικής προστασίας από τη διαρροή άνθρακα (μετατόπιση βιομηχανιών που εκπέμπουν αέρια θερμοκηπίου εκτός ΕΕ για να αποφευχθούν αυστηρότερα πρότυπα), την εξασφάλιση ευρύτερης πρόσβασης σε βιώσιμες πρώτες ύλες, τη δημιουργία μακροπρόθεσμων αγορών για ανανεώσιμα καύσιμα και καύσιμα χαμηλών εκπομπών άνθρακα, καθώς και την ανάπτυξη εργαλείων μείωσης του κινδύνου για μεγάλες βιομηχανικές επενδύσεις.
«Σε συνεργασία με τον κλάδο, θα εκπονήσουμε έναν κοινό χάρτη πορείας για τη μεταμόρφωσή του και τη συμβολή του στους στόχους ασφάλειας της ΕΕ, σύμφωνα με τους κλιματικούς μας στόχους», δήλωσε ο Επίτροπος Ενέργειας της ΕΕ Dan Jorgensen και συνέχισε:
«Οι κρίσεις αποτελούν επίσης ευκαιρίες και γι’ αυτό θα εξετάσουμε και το μέλλον του τομέα της διύλισης στην Ευρώπη. Η διύλιση είναι στρατηγικής σημασίας – το ντίζελ και τα καύσιμα αεροσκαφών είναι απαραίτητα για την κινητικότητα, την ευρύτερη οικονομία και την άμυνα.
Πρέπει να δημιουργήσουμε ένα περιβάλλον που θα υποστηρίζει την επαρκή εγχώρια παραγωγή καυσίμων στην Ευρώπη, καθώς και τη μακροπρόθεσμη βιωσιμότητα της ευρωπαϊκής διύλισης, στο πλαίσιο της απανθρακοποίησης της ΕΕ.
Με το βλέμμα στραμμένο πιο μακριά στο μέλλον, τα διυλιστήρια και οι νέοι φορείς της αγοράς πρέπει να ακολουθήσουν μια πορεία προς την παραγωγή περισσότερων βιοκαυσίμων και οικολογικών καυσίμων.
Η παραγωγή ανανεώσιμων υγρών καυσίμων έχει ήδη αντισταθμίσει εν μέρει τη μείωση της διυλιστικής ικανότητας της Ευρώπης. Το δυναμικό είναι σημαντικό.
Τα επόμενα χρόνια, η παραγωγή αυτή θα μας βοηθήσει να μειώσουμε περαιτέρω τους κινδύνους που προκύπτουν από τις εισαγωγές καυσίμων», σημείωσε.
Λιάνα Γούτα: Κλάδος με παρόν και μέλλον η διύλιση
Από την πλευρά της η γενική διευθύντρια της FuelsEurope, στην οποία μετέχουν Motor Oil και HELENiQ Energy, Λιάνα Γούτα δήλωσε: «Σήμερα ήταν μια δυναμική και εποικοδομητική αρχή. Η Ευρώπη αναγνώρισε ότι η διύλιση δεν είναι ένας κλάδος του παρελθόντος. Έχει στρατηγική σημασία για τους πολίτες της ΕΕ, την οικονομία μας, την ασφάλειά μας, την άμυνά μας και τη μετάβασή μας.
Ο κλάδος μας είναι έτοιμος να συμβάλει άμεσα στην ενίσχυση της ανθεκτικότητας της Ευρώπης. Ωστόσο, πρέπει να κοιτάξουμε πέρα από τις άμεσες πιέσεις. Η ευρωπαϊκή διύλιση είναι ένας κλάδος που διατρέχει κίνδυνο και, χωρίς ανταγωνιστικά διυλιστήρια σήμερα, δεν μπορεί να υπάρξει μετασχηματισμός σε κέντρα παραγωγής ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και χαμηλών εκπομπών άνθρακα που χρειάζεται η Ευρώπη αύριο.
Η σημερινή δέσμευση για έναν κοινό χάρτη πορείας μετασχηματισμού, ειδικές τεχνικές ομάδες εργασίας και έναν περαιτέρω Στρατηγικό Διάλογο μας χαράζει μια σαφή πορεία προς τα εμπρός. Ο κλάδος μας είναι έτοιμος να διαδραματίσει πλήρως τον ρόλο του στην ανάπτυξη της φιλόδοξης Ευρωπαϊκής Στρατηγικής Διύλισης που ανακοίνωσε η Πρόεδρος von den Leyen. Μαζί, πρέπει τώρα να μετατρέψουμε την πολιτική αναγνώριση σε συγκεκριμένες δράσεις που ενισχύουν την ανταγωνιστικότητα, διασφαλίζουν την κρίσιμη βιομηχανική ικανότητα και απελευθερώνουν επενδύσεις στον μετασχηματισμό της διύλισης στην Ευρώπη».
