Νέες ανατροπές στις παγκόσμιες ροές πετρελαίου προκαλεί η κλιμάκωση των εντάσεων στη Μέση Ανατολή, καθώς ασιατικά διυλιστήρια εξετάζουν την αποστολή σαουδαραβικού αργού πετρελαίου μέσω της Διώρυγας του Σουέζ και γύρω από την Αφρική, μετά τις απειλές των ανταρτών Χούθι της Υεμένης για επιβολή ναυτικού αποκλεισμού στη Σαουδική Αραβία.
Η εξέλιξη αυτή αποτελεί την τελευταία ένδειξη των επιπτώσεων που έχει προκαλέσει στις ενεργειακές αγορές ο πόλεμος ΗΠΑ–Ισραήλ με το Ιράν, ο οποίος έχει περιορίσει τις διαθέσιμες ποσότητες πετρελαίου και έχει οδηγήσει τους αγοραστές σε αναζήτηση εναλλακτικών προμηθειών και νέων θαλάσσιων διαδρομών.
Ήδη, δύο δεξαμενόπλοια που μετέφεραν σαουδαραβικό αργό με προορισμό την Ασία άλλαξαν πορεία στην Ερυθρά Θάλασσα την Τρίτη, μετά τις προειδοποιήσεις των Χούθι, ενώ οι διελεύσεις πλοίων από τα Στενά του Ορμούζ έχουν μειωθεί περαιτέρω από τις αρχές της εβδομάδας.
Η επιλογή της διαδρομής μέσω της Ερυθράς Θάλασσας προς την Αίγυπτο, της Διώρυγας του Σουέζ και στη συνέχεια γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας στην Αφρική, αυξάνει σημαντικά τον χρόνο και το κόστος μεταφοράς. Σύμφωνα με αναλυτές και στελέχη της ναυτιλιακής αγοράς, η συγκεκριμένη παράκαμψη μπορεί να προσθέσει έως και τέσσερις εβδομάδες στο ταξίδι ενός δεξαμενόπλοιου και να επιβαρύνει σημαντικά τα έξοδα καυσίμων και ναύλων.
Η παραδοσιακή διαδρομή από το σαουδαραβικό λιμάνι Γιανμπού στην Ερυθρά Θάλασσα προς τις ασιατικές αγορές πραγματοποιείται ανατολικά, μέσω της Αραβικής Θάλασσας. Ωστόσο, οι αυξημένοι κίνδυνοι ασφαλείας στην περιοχή Μπαμπ ελ-Μαντέμπ, τη θαλάσσια πύλη προς την Ερυθρά Θάλασσα, οδηγούν τους αγοραστές στην αναζήτηση πιο ασφαλών, αλλά ακριβότερων επιλογών.
Τα δεξαμενόπλοια αλλάζουν πορεία
Το δεξαμενόπλοιο Rodos, υπό σημαία Λιβερίας, το οποίο είχε φορτώσει σαουδαραβικό πετρέλαιο στο λιμάνι Γιανμπού με προορισμό τη δυτική ακτή της Ινδίας, κατευθύνθηκε προς τα δυτικά, με προορισμό τη Διώρυγα του Σουέζ, σύμφωνα με στοιχεία παρακολούθησης πλοίων.
Παράλληλα, η νοτιοκορεατική Hyundai Oilbank αναζητά μεγάλο δεξαμενόπλοιο τύπου VLCC για τη μεταφορά πετρελαίου από το Γιανμπού προς τη Νότια Κορέα, με πιθανή χρήση της Διώρυγας του Σουέζ και του αγωγού SUMED της Αιγύπτου, ο οποίος συνδέει την Ερυθρά Θάλασσα με τη Μεσόγειο.
Τα πολύ μεγάλα δεξαμενόπλοια δεν μπορούν να διασχίσουν πλήρως φορτωμένα τη Διώρυγα του Σουέζ λόγω των περιορισμών βυθίσματος. Για τον λόγο αυτό, οι ναυτιλιακές εταιρείες χρησιμοποιούν συχνά τον αγωγό SUMED για την προσωρινή μεταφορά μέρους του φορτίου, ώστε το πλοίο να μειώσει το βύθισμά του και να μπορέσει να περάσει τη διώρυγα.
Η χρήση της συγκεκριμένης διαδρομής θα εξαρτηθεί από την εξέλιξη της κατάστασης ασφαλείας, ιδιαίτερα από το ενδεχόμενο πλήρους αποκλεισμού των Στενών Μπαμπ ελ-Μαντέμπ, τα οποία αποτελούν κρίσιμο πέρασμα για το παγκόσμιο εμπόριο ενέργειας.
Ανησυχία για τις εξαγωγές της Σαουδικής Αραβίας
«Η αλλαγή στη συμπεριφορά των δεξαμενόπλοιων δείχνει ότι οι απειλές λαμβάνονται σοβαρά υπόψη», δήλωσε ο Ματ Σμιθ, διευθυντής έρευνας εμπορευμάτων στην Kpler.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η εξέλιξη αυτή δημιουργεί πρόσθετες πιέσεις στη Σαουδική Αραβία, σε μια περίοδο κατά την οποία οι εξαγωγές αργού πετρελαίου και προϊόντων μέσω των Στενών Μπαμπ ελ-Μαντέμπ έχουν αυξηθεί σημαντικά. Τον προηγούμενο μήνα οι ποσότητες που διήλθαν από τη συγκεκριμένη θαλάσσια οδό ξεπέρασαν τα 4 εκατ. βαρέλια ημερησίως, καταγράφοντας ιστορικό υψηλό.
Οι νέες ανακατευθύνσεις στα δρομολόγια των δεξαμενόπλοιων αποτελούν ακόμη μία ένδειξη ότι η γεωπολιτική αστάθεια στη Μέση Ανατολή συνεχίζει να επηρεάζει όχι μόνο τις τιμές, αλλά και τον ίδιο τον τρόπο μεταφοράς της ενέργειας στις διεθνείς αγορές.
Πηγή: Reuters
