Ένα ακόμη βήμα προς την κατασκευή του νέου αγωγού φυσικού αερίου Καρπερή – Κομοτηνή πραγματοποιεί ο ΔΕΣΦΑ, προχωρώντας τις διαγωνιστικές διαδικασίες για τις υποδομές που θα πλαισιώσουν το έργο. Πρόκειται για μία από τις σημαντικότερες επενδύσεις ενίσχυσης του Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου στη Βόρεια Ελλάδα, με προϋπολογισμό 321,5 εκατ. ευρώ και ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2028.
Μετά την ανάθεση του βασικού κατασκευαστικού αντικειμένου στον όμιλο ΑΒΑΞ, το ενδιαφέρον στρέφεται πλέον στον νέο διαγωνισμό που έχει προκηρύξει ο Διαχειριστής, προϋπολογισμού 17,25 εκατ. ευρώ, για την ανάπτυξη των απαραίτητων συνοδών εγκαταστάσεων. Η συγκεκριμένη σύμβαση περιλαμβάνει τον αναλυτικό σχεδιασμό, την προμήθεια εξοπλισμού και τις κατασκευαστικές εργασίες που απαιτούνται για τη λειτουργική ολοκλήρωση της υποδομής.
Η προθεσμία για την υποβολή αιτήσεων συμμετοχής, έπειτα από ολιγοήμερη παράταση, έχει μεταφερθεί στις 19 Νοεμβρίου, ενώ η διάρκεια υλοποίησης της σύμβασης προβλέπεται να φτάσει τους 24 μήνες.
Η προώθηση του έργου αποκτά ιδιαίτερη σημασία σε μια περίοδο κατά την οποία η Ελλάδα επιδιώκει να ενισχύσει τον ρόλο της ως κόμβος μεταφοράς φυσικού αερίου στη Νοτιοανατολική Ευρώπη. Η νέα υποδομή σχεδιάζεται ώστε να αυξήσει τις δυνατότητες διακίνησης ποσοτήτων μέσω του ελληνικού συστήματος, εξυπηρετώντας τόσο τις εγχώριες ανάγκες όσο και τις διασυνοριακές ροές.
Η διαδρομή των 215 χιλιομέτρων
Ο αγωγός θα έχει συνολικό μήκος 215 χιλιομέτρων και διάμετρο 30 ιντσών, δημιουργώντας μια νέα ενεργειακή διαδρομή που θα συνδέει την περιοχή των Σερρών με τη Ροδόπη.
Αφετηρία του θα είναι η Καρπερή, στον Δήμο Ηράκλειας Σερρών, όπου προβλέπεται η κατασκευή νέου σταθμού αποστολής. Από εκεί, η χάραξη θα αναπτύσσεται ανατολικά, περνώντας από συνολικά 14 δήμους στις περιφερειακές ενότητες Σερρών, Δράμας, Καβάλας, Ξάνθης και Ροδόπης, μέχρι τον τελικό σταθμό στην περιοχή του Παμφόρου, στον Δήμο Μαρώνειας-Σαπών.
Στο κατασκευαστικό αντικείμενο περιλαμβάνονται επίσης εννέα βαλβιδοστάσια και τέσσερις σταθμοί ξέστρου και ξεστροπαγίδας, εγκαταστάσεις απαραίτητες για τον έλεγχο, τη συντήρηση και την ασφαλή λειτουργία του δικτύου.
Με την ολοκλήρωσή του, ο νέος αγωγός αναμένεται να αντιμετωπίσει υφιστάμενους περιορισμούς στη μεταφορική ικανότητα του Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου, διευκολύνοντας τη διακίνηση μεγαλύτερων ποσοτήτων μεταξύ διαφορετικών τμημάτων του δικτύου.
Παράλληλα, θα ενισχύσει τη δυνατότητα διοχέτευσης φυσικού αερίου προς τη Βουλγαρία μέσω του διασυνδετήριου αγωγού IGB, δημιουργώντας πρόσθετα περιθώρια για την εξυπηρέτηση της περιφερειακής αγοράς.
Η επένδυση με το βλέμμα στο υδρογόνο
Πέρα από την ενίσχυση των σημερινών υποδομών φυσικού αερίου, ο σχεδιασμός του ΔΕΣΦΑ περιλαμβάνει και την προσαρμογή του νέου αγωγού στις μελλοντικές ανάγκες της ενεργειακής μετάβασης.
Βασικό χαρακτηριστικό του έργου είναι ότι σχεδιάζεται εξαρχής ως υποδομή έτοιμη για τη μεταφορά υδρογόνου (hydrogen-ready), ώστε να μπορεί να αξιοποιηθεί και για διαφορετικές ενεργειακές χρήσεις τα επόμενα χρόνια.
Η επιλογή αυτή αποκτά ιδιαίτερη βαρύτητα, καθώς η ανάπτυξη δικτύων μεταφοράς υδρογόνου αποτελεί έναν από τους βασικούς άξονες του ευρωπαϊκού σχεδιασμού για την απανθρακοποίηση της βιομηχανίας και τη σταδιακή υποκατάσταση των ορυκτών καυσίμων.
Στην περίπτωση του αγωγού Καρπερή – Κομοτηνή, προβλέπεται η δυνατότητα μελλοντικής διασύνδεσης με τον εθνικό κορμό μεταφοράς υδρογόνου στην περιοχή της Καρπερής. Εφόσον προχωρήσουν οι αντίστοιχες επενδύσεις παραγωγής και διαμορφωθεί επαρκής ζήτηση, η υποδομή θα μπορεί να εξυπηρετεί τη μεταφορά καθαρού υδρογόνου προς τη βιομηχανική δραστηριότητα της Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης.
Στην ευρύτερη περιοχή λειτουργούν ενεργοβόρες βιομηχανικές εγκαταστάσεις, μεταξύ των οποίων μονάδες παραγωγής λιπασμάτων, ενώ αναπτύσσεται και ηλεκτροπαραγωγική δραστηριότητα με δυνατότητες αξιοποίησης μειγμάτων φυσικού αερίου και υδρογόνου.
Ταυτόχρονα, η αυξημένη παρουσία Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας στην Ανατολική Μακεδονία και Θράκη δημιουργεί προοπτικές για την παραγωγή πράσινου υδρογόνου μέσω ηλεκτρόλυσης, εφόσον υπάρξουν οι κατάλληλες επενδύσεις και εμπορικές συμφωνίες.
Σε ένα τέτοιο σενάριο, ο νέος αγωγός θα μπορούσε να εξυπηρετήσει και την αντίστροφη κατεύθυνση μεταφοράς, διοχετεύοντας ποσότητες υδρογόνου προς τη δυτική πλευρά της χώρας και, σε επόμενη φάση, προς ευρωπαϊκές αγορές.
Η σύνδεση με τον ευρωπαϊκό διάδρομο SoutH2
Στον μακροπρόθεσμο σχεδιασμό, ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η δυνατότητα αξιοποίησης της υποδομής στο πλαίσιο των ευρωπαϊκών διαδρόμων μεταφοράς υδρογόνου.
Η σύνδεση με το μελλοντικό εθνικό δίκτυο θα μπορούσε να δημιουργήσει προϋποθέσεις για τη μεταφορά πράσινου υδρογόνου από την Ανατολική Μακεδονία και Θράκη προς τη Δυτική Ελλάδα και την Ήπειρο, με προοπτική τη διασύνδεση με την Ιταλία μέσω του σχεδιαζόμενου διαδρόμου SoutH2.
Πρόκειται, πάντως, για ένα επόμενο στάδιο που θα εξαρτηθεί από την ανάπτυξη της αγοράς υδρογόνου, την κατασκευή των απαιτούμενων διασυνδέσεων και τη διαμόρφωση οικονομικά βιώσιμων συνθηκών μεταφοράς.
Σε κάθε περίπτωση, η επένδυση Καρπερή – Κομοτηνή συνδυάζει δύο διαφορετικές επιδιώξεις: την άμεση ενίσχυση της δυναμικότητας του ελληνικού συστήματος φυσικού αερίου και τη δημιουργία υποδομών που θα μπορούν να υποστηρίξουν μελλοντικά την αγορά υδρογόνου.
Με το βασικό κατασκευαστικό έργο να έχει ήδη ανατεθεί και τις διαδικασίες για τις συνοδές εγκαταστάσεις να βρίσκονται σε εξέλιξη, το επόμενο διάστημα αναμένεται να είναι καθοριστικό για την πρόοδο της επένδυσης και την τήρηση του χρονοδιαγράμματος που προβλέπει την ένταξη του αγωγού στο Εθνικό Σύστημα Φυσικού Αερίου εντός του 2028.
