Ένα ακόμη βήμα προς την ενσωμάτωση των φωτοβολταϊκών στα οχήματα κάνει η κινεζική Fuyao Group, ο μεγαλύτερος κατασκευαστής κρυστάλλων αυτοκινήτων παγκοσμίως. Η εταιρεία επιβεβαίωσε ότι έχει αναπτύξει γυαλί ηλιοροφής με ενσωματωμένες φωτοβολταϊκές κυψέλες και διαθέτει πλέον τη δυνατότητα παραγωγής του προϊόντος σε μεγάλη κλίμακα.
Η τεχνολογία εντάσσεται στην κατηγορία των ενσωματωμένων φωτοβολταϊκών οχημάτων (VIPV) και επιτρέπει την αξιοποίηση της ηλιακής ακτινοβολίας για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. Οι φωτοβολταϊκές κυψέλες τοποθετούνται μέσα σε πολυστρωματικό γυαλί, με την παραγόμενη ενέργεια να μπορεί να χρησιμοποιείται για την τροφοδοσία ηλεκτρικού εξοπλισμού και βοηθητικών συστημάτων του οχήματος.
Η Fuyao χαρακτηρίζει το προϊόν «ηλιακή ηλιοροφή», καθώς πρόκειται για φωτοβολταϊκό γυαλί που ενσωματώνεται στην οροφή του αυτοκινήτου και όχι για ένα σύστημα που καλύπτει ολόκληρη την επιφάνεια του οχήματος.
Από την ανάπτυξη στη μαζική παραγωγή
Η τεχνολογία δεν αποτελεί εντελώς νέα εξέλιξη για τη Fuyao. Ήδη από τον Μάιο του 2024 η εταιρεία είχε ενημερώσει τους επενδυτές ότι είχε αποκτήσει δυνατότητα μαζικής παραγωγής γυαλιού για ηλιακές ηλιοροφές και ότι προμήθευε σχετικά προϊόντα σε προγράμματα αυτοκινητοβιομηχανιών.
Οι τελευταίες ανακοινώσεις δείχνουν, επομένως, ότι η συγκεκριμένη λύση περνά σταδιακά από το στάδιο της τεχνολογικής ανάπτυξης στην ευρύτερη εμπορική αξιοποίηση.
Το ενδιαφέρον γύρω από την τεχνολογία ενισχύθηκε τους τελευταίους μήνες, καθώς κινεζικά μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι το σύστημα έχει αναπτυχθεί σε συνεργασία με την BYD και ότι θα μπορούσε να προσφέρεται ως προαιρετικός εξοπλισμός σε μοντέλα όπως τα Han και Tang.
Οι ίδιες αναφορές έκαναν λόγο για ισχύ έως 720 Watt και απόδοση μετατροπής 23,18%, με χρήση φωτοβολταϊκών κυψελών ετεροεπαφής (HJT). Ωστόσο, τα συγκεκριμένα τεχνικά στοιχεία δεν έχουν επιβεβαιωθεί επίσημα ούτε από τη Fuyao ούτε από την BYD.
Περιορισμένη παραγωγή, αλλά χρήσιμη για τα ηλεκτρικά οχήματα
Τα φωτοβολταϊκά στην οροφή ενός επιβατικού αυτοκινήτου δεν μπορούν να αντικαταστήσουν τη συμβατική φόρτιση της μπαταρίας, καθώς η διαθέσιμη επιφάνεια για την εγκατάσταση κυψελών είναι περιορισμένη. Μπορούν, όμως, να προσφέρουν μια συμπληρωματική πηγή ενέργειας για συστήματα χαμηλής κατανάλωσης.
Η μεγαλύτερη χρησιμότητά τους αναμένεται όταν το όχημα παραμένει σταθμευμένο. Η ηλιακή ενέργεια μπορεί να χρησιμοποιείται για λειτουργίες όπως ο αερισμός, ο κλιματισμός ή άλλα ηλεκτρικά συστήματα αναμονής, περιορίζοντας την κατανάλωση ενέργειας από την κύρια μπαταρία.
Η εξέλιξη αποκτά ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, καθώς κάθε πρόσθετη πηγή ενέργειας μπορεί να συμβάλει στη βελτίωση της ενεργειακής αποδοτικότητας και στη μείωση της κατανάλωσης της μπαταρίας.
Η Fuyao έχει παράλληλα ενισχύσει σημαντικά την παραγωγική της δυναμικότητα. Τα εργοστάσιά της σε Fuqing Yangxia και Hefei είχαν φτάσει έως το τέλος του 2025 σε δυναμικότητα 3 εκατ. σετ κρυστάλλων αυτοκινήτων το καθένα, ενώ η παραγωγή συνεχίζεται με αυξημένους ρυθμούς το 2026.
Το ποσοστό της παραγωγικής δυναμικότητας που προορίζεται για ηλιακές ηλιοροφές δεν έχει γίνει γνωστό. Ωστόσο, η δυνατότητα παραγωγής σε μεγάλη κλίμακα αποτελεί ένδειξη ότι τα φωτοβολταϊκά στα οχήματα αρχίζουν να μετατρέπονται από πειραματική εφαρμογή σε εμπορικά αξιοποιήσιμη τεχνολογία.
