Στο επίκεντρο της νέας αντιπαράθεσης μεταξύ Αργεντινής και Βρετανίας για τα Νησιά Φόκλαντ βρίσκονται οι πετρελαϊκές δραστηριότητες στα ανοικτά των νησιών, με τον πρόεδρο της Αργεντινής Χαβιέρ Μιλέι να προαναγγέλλει αυστηρότερες κυρώσεις κατά εταιρειών που συμμετέχουν σε έργα πετρελαίου και φυσικού αερίου.
Στο στόχαστρο του Μπουένος Άιρες βρίσκεται το πετρελαϊκό έργο Sea Lion, το οποίο διαθέτει σημαντική ισραηλινή επενδυτική παρουσία. Το έργο διαχειρίζεται η ισραηλινή Navitas Petroleum, εισηγμένη στο χρηματιστήριο του Τελ Αβίβ, με ποσοστό 65%, ενώ το υπόλοιπο 35% ανήκει στη βρετανική Rockhopper Exploration.
Μεταξύ των βασικών επενδυτών της Rockhopper βρίσκονται επίσης ισραηλινά επενδυτικά κεφάλαια, γεγονός που προσδίδει ιδιαίτερη διάσταση στην υπόθεση, δεδομένων των στενών σχέσεων που διατηρεί ο Μιλέι με το Ισραήλ.
Η Navitas και η Rockhopper υποστηρίζουν ότι το έργο διαθέτει όλες τις απαραίτητες άδειες και εκτιμούν ότι οι δηλώσεις του Αργεντινού προέδρου δεν θα επηρεάσουν ουσιαστικά την ανάπτυξή του. Η Navitas τόνισε ότι οι άδειες έχουν χορηγηθεί νόμιμα από την κυβέρνηση των Νήσων Φόκλαντ, τα οποία αποτελούν αυτοδιοικούμενο βρετανικό υπερπόντιο έδαφος, με τη στήριξη της βρετανικής κυβέρνησης.
Ωστόσο, οι δύο εταιρείες έχουν ήδη αποκλειστεί από τη δραστηριοποίηση στην Αργεντινή για 20 χρόνια, καθώς το Μπουένος Άιρες θεωρεί παράνομες τις άδειες που έχουν λάβει για τις δραστηριότητές τους στα Φόκλαντ.
Οι εξελίξεις είχαν άμεσο αντίκτυπο στις χρηματιστηριακές αποτιμήσεις των δύο εταιρειών, με τη μετοχή της Navitas να υποχωρεί έως 6% και εκείνη της Rockhopper έως 12%.
Η παραγωγή προγραμματίζεται για το 2028
Το Sea Lion βρίσκεται περίπου 140 μίλια βόρεια των Νήσων Φόκλαντ και εκτιμάται ότι διαθέτει αποθέματα περίπου 1,7 δισ. βαρελιών πετρελαίου.
Η πρώτη παραγωγή αναμένεται το 2028, στο πλαίσιο της πρώτης φάσης ανάπτυξης του έργου, για την οποία Navitas και Rockhopper έλαβαν την τελική επενδυτική απόφαση πέρυσι. Η συγκεκριμένη φάση προβλέπει παραγωγή 50.000 βαρελιών ημερησίως, ενώ οι συνολικές κεφαλαιουχικές δαπάνες εκτιμώνται σε περίπου 2,2 δισ. δολάρια.
Η Navitas ανέλαβε τη διαχείριση του έργου το 2022, ενώ η Rockhopper διαθέτει επιπλέον άδειες για περιοχές ανατολικά και νότια των Φόκλαντ, ορισμένες από τις οποίες λήγουν στα τέλη του 2026.
Η σχέση Μιλέι με το Ισραήλ
Η υπόθεση αποκτά ιδιαίτερη πολιτική σημασία λόγω της στενής σχέσης του Μιλέι με το Ισραήλ. Ο Αργεντινός πρόεδρος έχει επανειλημμένα εκφράσει την υποστήριξή του προς το Τελ Αβίβ και τον Απρίλιο συναντήθηκε με τον πρωθυπουργό Μπενιαμίν Νετανιάχου, με τις δύο πλευρές να υπογράφουν σειρά συμφωνιών διμερούς συνεργασίας.
Παρά την ισραηλινή επενδυτική παρουσία στο Sea Lion, ο υπουργός Εξωτερικών της Αργεντινής Πάμπλο Κίρνο υποβάθμισε το ενδεχόμενο διπλωματικής έντασης με το Ισραήλ. Όπως δήλωσε, οι κυρώσεις αφορούν εταιρείες που ήδη βρίσκονται υπό καθεστώς περιορισμών στην Αργεντινή και δεν στρέφονται κατά της ισραηλινής κυβέρνησης.
Η αντιπαράθεση για το Sea Lion εντάσσεται στη διαχρονική διαμάχη Αργεντινής και Βρετανίας για την κυριαρχία στα Φόκλαντ, η οποία οδήγησε στον πόλεμο των δύο χωρών το 1982. Η επικείμενη έναρξη πετρελαϊκής παραγωγής προσθέτει πλέον και μια σημαντική ενεργειακή διάσταση στη διένεξη.
Πηγή: Reutrers
