Της παράτασης της επιδότησης στο ντίζελ και τον Σεπτέμβριο προηγείται πλέον στις συζητήσεις του οικονομικού επιτελείου, καθώς η κυβέρνηση επιχειρεί να αποτρέψει ένα νέο άλμα στις τιμές των καυσίμων από την 1η Σεπτεμβρίου. Το μεγάλο ερωτηματικό, ωστόσο, δεν αφορά μόνο το Δημόσιο. Αφορά και τα δύο ελληνικά διυλιστήρια και το κατά πόσο θα δεχθούν να συνεχίσουν τις δικές τους εκπτώσεις μετά το τέλος Αυγούστου.
Οι αποφάσεις αναμένεται να ληφθούν μέσα στις επόμενες ημέρες, με το οικονομικό επιτελείο να ζυγίζει την εικόνα της διεθνούς αγοράς, τις τιμές στην αντλία και το δημοσιονομικό κόστος μιας νέας παράτασης.
Το βασικό σενάριο είναι να διατηρηθεί και τον Σεπτέμβριο η οριζόντια επιδότηση στο πετρέλαιο κίνησης, η οποία σήμερα αντιστοιχεί σε 10 λεπτά ανά λίτρο μαζί με τον ΦΠΑ.
Η πίεση για αποφάσεις αυξάνεται καθώς το ντίζελ έχει ήδη περάσει ξανά πάνω από το ψυχολογικό όριο των 2 ευρώ ανά λίτρο σε πανελλαδικό επίπεδο, ενώ οι τελευταίες αυξήσεις στη χονδρική δεν έχουν ακόμη μεταφερθεί στο σύνολό τους στις αντλίες.
Το πρόβλημα επομένως μπορεί να γίνει εντονότερο τις επόμενες ημέρες ακόμη και χωρίς νέα άνοδο του πετρελαίου.
Τα 15 λεπτά που κινδυνεύουν να γίνουν 10
Η σημερινή προστασία του καταναλωτή δεν προέρχεται μόνο από τον κρατικό προϋπολογισμό.
Στο ντίζελ, η κρατική επιδότηση φτάνει τα 10 λεπτά ανά λίτρο στην τελική τιμή, ενώ από τα μέσα Ιουλίου τα ελληνικά διυλιστήρια έχουν προσθέσει έκπτωση 5 λεπτών ανά λίτρο. Αυτό σημαίνει ότι η συνολική παρέμβαση φτάνει σήμερα τα 15 λεπτά.
Για τη βενζίνη, όπου δεν υπάρχει αντίστοιχη κρατική επιδότηση, η παρέμβαση των διυλιστηρίων είναι ακόμη μεγαλύτερη, στα 10 λεπτά ανά λίτρο.
Και εδώ βρίσκεται το πρώτο πρόβλημα της 1ης Σεπτεμβρίου.
Οι εκπτώσεις των διυλιστηρίων έχουν ημερομηνία λήξης την 31η Αυγούστου. Ακόμη λοιπόν και εάν η κυβέρνηση αποφασίσει να παρατείνει αυτούσια την επιδότηση των 10 λεπτών στο ντίζελ, χωρίς νέα συμφωνία με τα διυλιστήρια ένα μέρος της σημερινής προστασίας θα εξαφανιστεί.
Με απλά λόγια, το ντίζελ θα χάσει τα 5 λεπτά της ιδιωτικής συνεισφοράς, ενώ η βενζίνη κινδυνεύει να χάσει ολόκληρη την έκπτωση των 10 λεπτών.
Τι θα κάνουν HELLENiQ ENERGY και Motor Oil
Το ενδιαφέρον μεταφέρεται έτσι στις HELLENiQ ENERGY και Motor Oil.
Η κυβέρνηση επιδιώκει να διαπιστώσει εάν υπάρχει περιθώριο παράτασης της συνεισφοράς τους και τον Σεπτέμβριο, ώστε η λήξη των μέτρων να μη δημιουργήσει από μόνη της ένα νέο κύμα αυξήσεων στις αντλίες.
Μέχρι στιγμής, ωστόσο, δεν υπάρχει ανακοίνωση των δύο ομίλων για συνέχιση των εκπτώσεων.
Και αυτό καθιστά την εξίσωση δυσκολότερη για το οικονομικό επιτελείο. Διότι ακόμη και αν το Δημόσιο διατηρήσει τη δική του συμμετοχή, η τελική τιμή που θα δει ο καταναλωτής θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από το τι θα συμβεί με τις εμπορικές εκπτώσεις.
Η συζήτηση αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία για τη βενζίνη. Στην περίπτωση αυτή δεν υπάρχει κρατική επιδότηση που να μπορεί να λειτουργήσει ως ανάχωμα εάν αποσυρθεί η έκπτωση των διυλιστηρίων.
Γιατί όλοι κοιτούν την 1η Σεπτεμβρίου
Ο Σεπτέμβριος θεωρείται μήνας-κλειδί για έναν ακόμη λόγο.
Μετά την επιστροφή από τις θερινές διακοπές αυξάνονται οι καθημερινές μετακινήσεις, επανέρχεται πλήρως η επιχειρηματική δραστηριότητα και ενισχύεται η ζήτηση για καύσιμα.
Ειδικά το ντίζελ δεν αποτελεί απλώς καύσιμο για τα ΙΧ. Είναι το βασικό καύσιμο των εμπορευματικών μεταφορών και επομένως κάθε αύξησή του μεταφέρεται σταδιακά στο κόστος των επιχειρήσεων, στα μεταφορικά και τελικά στις τιμές των προϊόντων.
Αυτός είναι και ο βασικός φόβος του οικονομικού επιτελείου: όχι μόνο μια ακριβότερη επίσκεψη στο πρατήριο, αλλά ένας νέος γύρος πληθωριστικών πιέσεων μέσω της εφοδιαστικής αλυσίδας.
Η Ιταλία κάνει ήδη την αρχή
Την ώρα που η Αθήνα μετρά τις επιλογές της, η Ρώμη προχώρησε ήδη σε νέα παράταση των μέτρων.
Η κυβέρνηση της Τζόρτζια Μελόνι αποφάσισε να επεκτείνει έως την Τετάρτη τη μείωση της φορολογίας στο πετρέλαιο κίνησης, συνεχίζοντας την παρέμβαση που είχε ξεκινήσει τον Ιούλιο.
Η Ιταλία έχει μειώσει κατά 17 λεπτά ανά λίτρο την τιμή του ντίζελ μέσω της φορολογίας και είχε ήδη παρατείνει το μέτρο στις αρχές Αυγούστου. Τώρα το επεκτείνει εκ νέου, καθώς η άνοδος του πετρελαίου λόγω του πολέμου στη Μέση Ανατολή εξακολουθεί να πιέζει τις τιμές.
Η απόφαση Μελόνι έχει ιδιαίτερη σημασία και για την ελληνική συζήτηση. Η τρίτη μεγαλύτερη οικονομία της Ευρωζώνης επιλέγει ουσιαστικά να θυσιάσει φορολογικά έσοδα προκειμένου να αποτρέψει την πλήρη μεταφορά του πετρελαϊκού σοκ στην πραγματική οικονομία.
Και αυτό μπορεί να δημιουργήσει ένα προηγούμενο για περισσότερες ευρωπαϊκές κυβερνήσεις εάν η κρίση διατηρηθεί.
