Επαρκή αποθέματα αεροπορικών καυσίμων για τις επόμενες έξι εβδομάδες διαθέτει η Swiss International Air Lines, σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλό της Jens Fehlinger, ο οποίος ωστόσο παραδέχεται ότι η εταιρεία εξετάζει ήδη εναλλακτικά σχέδια διαχείρισης εφοδιασμού λόγω των γεωπολιτικών εντάσεων στη Μέση Ανατολή.
Σε συνέντευξή του στην εφημερίδα Neue Zürcher Zeitung, ο επικεφαλής της ελβετικής αεροπορικής εταιρείας ανέφερε ότι οι εκτιμήσεις από προμηθευτές, πετρελαϊκές εταιρείες και διυλιστήρια παραμένουν προς το παρόν θετικές, παρά τις ανησυχίες που έχει προκαλέσει η σύγκρουση μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν στις διεθνείς αγορές ενέργειας.
Οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες προειδοποιούν τις τελευταίες εβδομάδες ότι η περιορισμένη προσφορά καυσίμων και η άνοδος των τιμών πετρελαίου ενδέχεται να προκαλέσουν προβλήματα ανεφοδιασμού μέσα στο καλοκαίρι, επηρεάζοντας την τουριστική περίοδο.
Ο Fehlinger εκτίμησε ότι, εφόσον παρουσιαστούν ελλείψεις καυσίμων, αυτές πιθανότατα θα εμφανιστούν πρώτα σε περιοχές της Αφρικής και της Ασίας και όχι στην Ευρώπη.
Παράλληλα, η SWISS και ο μητρικός όμιλος Lufthansa Group επεξεργάζονται σχέδια έκτακτης ανάγκης, μεταξύ των οποίων και η εφαρμογή της πρακτικής «tankering». Πρόκειται για τη στρατηγική πλήρους ανεφοδιασμού αεροσκαφών σε αεροδρόμια με επαρκή διαθεσιμότητα καυσίμων, ώστε να μεταφέρεται επιπλέον ποσότητα καυσίμου πίσω στη βάση της εταιρείας στη Ζυρίχη.
Η πρακτική αυτή περιορίζεται σήμερα από κανονισμούς, ωστόσο η διοίκηση της εταιρείας αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο συζητήσεων με τις αρμόδιες αρχές για πιθανή χαλάρωση των περιορισμών.
Εξετάζεται επίσης η δυνατότητα πραγματοποίησης στρατηγικών στάσεων ανεφοδιασμού σε αεροδρόμια με μεγαλύτερη επάρκεια καυσίμων, όπως στη Βιέννη για πτήσεις προς την Ασία.
Την ίδια ώρα, η SWISS εκτιμά ότι η παρατεταμένη άνοδος των τιμών πετρελαίου θα περάσει σταδιακά και στα αεροπορικά εισιτήρια, αυξάνοντας το κόστος μετακίνησης για τους επιβάτες.
Ωστόσο, η εταιρεία έχει περιορίσει μέχρι στιγμής τις επιπτώσεις από τη μεταβλητότητα στην αγορά καυσίμων, καθώς έχει «κλειδώσει» μέσω συμβολαίων αντιστάθμισης κινδύνου περίπου το 80% των ετήσιων αναγκών της σε κηροζίνη.
Σύμφωνα με τη διοίκηση, το κόστος καυσίμων για την εταιρεία έχει αυξηθεί μέχρι στιγμής κατά περίπου 20%.
Πηγή: Reuters
