Η Ασία παρέλαβε την Πέμπτη το πρώτο φορτίο μαζούτ από το Μεξικό εδώ και εννέα μήνες, ενώ αναμένονται και νέες αποστολές, καθώς οι υψηλές ασιατικές τιμές προσελκύουν προμήθειες από άλλες αγορές μετά τη διακοπή ροών από τη Μέση Ανατολή λόγω της σύγκρουσης με το Ιράν, σύμφωνα με πηγές της αγοράς και ναυτιλιακά δεδομένα.
Οι νέες εισαγωγές από το Μεξικό αναμένεται να περιορίσουν τις ανησυχίες για μείωση των αποθεμάτων στη Σιγκαπούρη, έναν από τους βασικούς κόμβους εμπορίας και ανεφοδιασμού καυσίμων στην Ασία. Η διακοπή των ροών από μεγάλα εξαγωγικά κράτη της Μέσης Ανατολής, όπως το Ιράκ και το Κουβέιτ, μέσω του Στενού του Ορμούζ, έχει επιβαρύνει την αγορά.
Σύμφωνα με δεδομένα παρακολούθησης πλοίων της Kpler, το δεξαμενόπλοιο «Orion» τύπου Suezmax, που μεταφέρει περίπου 160.000 τόνους μεξικανικού μαζούτ υψηλής περιεκτικότητας σε θείο (HSFO), έφτασε στη Σιγκαπούρη στις 7 Μαΐου. Το φορτίο προήλθε από το διυλιστήριο Σαλίνα Κρους στις ακτές του Ειρηνικού.
Παράλληλα, η εμπορική θυγατρική της κρατικής πετρελαϊκής εταιρείας Pemex, PMI, προσέφερε επιπλέον φορτίο 150.000 τόνων HSFO προς την Ασία για παράδοση τον Ιούνιο, μέσω διαγωνισμού που έληξε στις 6 Μαΐου. Η ανάθεση του φορτίου αναμένεται να γίνει μέσα στην εβδομάδα.
Εμπορικοί αναλυτές αναφέρουν ότι οι υψηλές τιμές στην Ασία λειτουργούν ως ισχυρό κίνητρο για τη μεταφορά φορτίων από άλλες περιοχές, την ώρα που υπάρχει πλεονάζουσα προσφορά στην αμερικανική ήπειρο. Η αυξημένη εισροή πετρελαίου από τη Βενεζουέλα στον Κόλπο των ΗΠΑ έχει επίσης επηρεάσει τις εμπορικές ροές.
Ιστορικά, το μεγαλύτερο μέρος των εξαγωγών μαζούτ του Μεξικού κατευθύνεται στις Ηνωμένες Πολιτείες και στην Καραϊβική, γεγονός που υπογραμμίζει τη στροφή των ροών προς την Ασία υπό τις τρέχουσες συνθήκες.
Οι έμποροι στην Ασία αναζητούν εναλλακτικές προμήθειες από τη Δύση, καθώς η διαταραχή της προσφοράς από τη Μέση Ανατολή έχει ενισχύσει τη ζήτηση για arbitrage φορτία. Η διαφορά τιμής μεταξύ Ανατολής και Δύσης για μαζούτ υψηλής περιεκτικότητας (HSFO) διαμορφώθηκε αυτή την εβδομάδα κοντά στα 60 δολάρια ανά τόνο, υπερδιπλάσια σε σχέση με τα επίπεδα πριν από τη σύγκρουση.
Η αύξηση αυτή καθιστά πιο συμφέρουσα τη μεταφορά φορτίων από την Ευρώπη και την Αμερική προς την Ασία, ενισχύοντας τις διεθνείς ροές στην αγορά καυσίμων.
Πηγή: Reuters
