Καλημέρα σας. Το ενεργειακό κόστος σε κατακόρυφη άνοδο, η παγκόσμια οικονομία σε κρίση, ο πλανήτης σε αναταραχή, οι κυβερνήσεις μπροστά σε κρίσιμες αποφάσεις, η επιχειρηματική κοινότητα σε δημιουργικές αναζητήσεις.
Κι όταν τα μικρά «πορτοφόλια» πιέζονται, έρχεται η ώρα να μιλήσουν τα μεγάλα «πορτοφόλια»…
Το energy play είναι πλέον κυρίαρχο σε όλο τον κόσμο: από τη Νέα Υόρκη όπου συγκεντρώθηκαν οι ηγέτες όλων των κρατών τα τελευταία 24ωρα μέχρι τα Στενά του Ορμούζ, τις πετρελαιοπαραγωγικές περιοχές αλλά και εις τα καθ’ ημάς, τις Βρυξέλλες και βεβαίως, την Αθήνα.
Τα… ΔΕΗδόλαρα και τα funds των 4,5 τρις
Το success story της ΔΕΗ και ιδίως η πρόσφατη συμφωνία της με την Amazon Web Services για την κατασκευή data center στη Δυτική Μακεδονία, μαθαίνω ότι κυριάρχησε στις συναντήσεις που είχε ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης με εκπροσώπους μεγάλων αμερικανικών τραπεζών και funds στη Νέα Υόρκη.
O πρωθυπουργός συναντήθηκε με τους CEO ή υψηλόβαθμα στελέχη των Citi, Bank of America, JP Morgan, Morgan Stanley, ενώ είχε συνάντηση με εκπροσώπους 30 επενδυτικών οίκων, που διαχειρίζονται 4,5 τρις δολάρια.
Μαθαίνω επίσης ότι το deal έκανε αίσθηση -πώς θα μπορούσε να γίνει διαφορετικά;- και ότι λειτουργεί ως μαγνήτης για νέες επενδύσεις καθώς ισχύει ο κανόνας ότι όπου επενδύει ένας κολοσσός ακολουθούν κι άλλοι.
Ως εκ τούτου, πλέον γίνεται λόγος για… ΔΕΗδόλαρα -κατά το πετροδόλαρα- που θα κατευθυνθούν στην Ελλάδα.
Η συνέντευξη στο Bloomberg και η Chevron
Βασικό «πιάτο» στο μενού των συναντήσεων του Κυριάκου Μητσοτάκη με τα μεγάλα «πορτοφόλια» ήταν, προφανώς, και το αέριο καθώς οι Αμερικανοί προωθούν, όπως είναι γνωστό, τις εξαγωγές του δικού τους LNG στην Ευρώπη, ενώ δύο αμερικανικοί κολοσσοί, ExxonMobil και Chevron πρόκειται να κάνουν έρευνες για αέριο στα ελληνικά θαλάσσια «οικόπεδα».
Αυτή τη συνεργασία με τους δύο κολοσσούς ανέδειξαν οι δημοσιογράφοι του ειδησεογραφικού πρακτορείου Bloomberg, στους οποίους έδωσε συνέντευξη το πρωί (για τις ΗΠΑ)/απόγευμα (για την Ελλάδα) της Παρασκευής ο πρωθυπουργός.
Μάλιστα, στις βασικότερες χρηματιστηριακές ειδήσεις την Παρασκευή στις ΗΠΑ ήταν και το report της HSBC που αυξάνει την τιμή-στόχο για τη Chevron αναμένοντας σημαντική αύξηση στα κέρδη της.
Η γεώτρηση και οι κάλπες
Παραμένω στη Νέα Υόρκη καθώς λίγες ώρες πριν τη συνέντευξη του Κ. Μητσοτάκη στο Bloomberg, ο υπουργός Ενέργειας Σταύρος Παπασταύρου συναντιόταν στο «Μεγάλο Μήλο» με τον αντιπρόεδρο και επικεφαλής για τις διεθνείς εξορύξεις της ExxonMobil John Ardill.
Στη συνάντηση επαναβεβαιώθηκε ότι η πρώτη ερευνητική γεώτρηση (στο Block 2, στο Ιόνιο) θα γίνει τους πρώτους μήνες του 2027.
Η Energean που μετέχει στην κοινοπραξία με 30% (η ExxonMobil έχει το 60% και η HELLENiQ Energy το 10%) έχει προσδιορίσει (στα αποτελέσματα εξαμήνου 2026) τον Απρίλιο ως τον μήνα που θα πιάσει δουλειά το τρυπάνι.
Ωστόσο, οι Αμερικανοί δηλώνουν -σε κατ’ ιδίαν συζητήσεις- ότι το προσπαθούν για Μάρτιο.
Αν και επί της ουσίας μικρή σημασία έχει για τις εταιρείες αυτού του μεγέθους η διαφορά μιας-δυο-τριών εβδομάδων, εν τούτοις έχει μεγάλη σημασία σε πολιτικό επίπεδο καθώς, όπως σας έχω επισημάνει εδώ και εβδομάδες, το κυβερνών κόμμα θα επιχειρήσει να αξιοποιήσει (προ)εκλογικά τη γεώτρηση, όπως θα έκανε και κάθε άλλο κόμμα στη θέση του.
Άρα, ο σχεδιασμός προβλέπει πρώτα τρυπάνι και μετά κάλπη.
Εύγλωττη και η δήλωση του Σταύρου Παπασταύρου μετά τη συνάντησή του με τον John Ardill: «Η συνέπεια στην υλοποίηση των συμφωνημένων χρονοδιαγραμμάτων είναι κρίσιμη».
Το περίεργο δημοσίευμα της WSJ
Μιας και αναφέρομαι στις αμερικανικές business στην Ευρώπη, μαθαίνω ότι κυρίαρχο θέμα συζήτησης στην ελληνική ενεργειακή αγορά είναι δημοσίευμα της Wall Street Journal την Παρασκευή για τον αποκαλούμενο ως «σκιά» της πρέσβειρας των ΗΠΑ στην Ελλάδα Kimberly Guilfoyle, τον Ελληνοαμερικανό Christos Marafatsos, ο οποίος, σύμφωνα πάντα με το δημοσίευμα, εργάζεται και ως λομπίστας ενεργειακών deals στην Ευρώπη.
Δεν είναι ξεκάθαρο που είναι το πρόβλημα, αλλά χαρακτηριστικό της σημασίας που αποδίδει στο συγκεκριμένο θέμα η εφημερίδα είναι ότι έχει αναθέσει σε τέσσερις συντάκτες της την έρευνα/ρεπορτάζ σε Ελλάδα, ΗΠΑ και χώρες της ανατολικής Ευρώπης.
Τι μπλοκάρει τα «πακέτα» στήριξης
Πάντως, έως ότου βρεθεί -και αξιοποιηθεί- το αέριο στα ελληνικά «οικόπεδα», υπάρχει χρόνος πολύς, το ενδιαφέρον σήμερα είναι πως θα χειριστεί η Ελλάδα και συνολικά η Ευρωπαϊκή Ένωση την τρέχουσα ενεργειακή κρίση με τις πολύ υψηλές τιμές στα καύσιμα.
Η κατάσταση στην ΕΕ, όπως διαμορφώνεται σήμερα, αποτυπώνεται ανάγλυφα στην παροιμιώδη φράση της Αγίας Γραφής (Κυριακή γαρ, σήμερα) «το μεν πνεύμα πρόθυμο, η δε σαρξ ασθενής». Όπου σάρκα, γράψτε πορτοφόλι.
Οι κυβερνήσεις στις χώρες-μέλη της ΕΕ υφίστανται διπλή πίεση, από το ενεργειακό κόστος από τη μια και τις δυνάμεις των άκρων και τους λαϊκιστές από την άλλη.
Πολύ περισσότερο καθώς το 2027 είναι προγραμματισμένες εθνικές εκλογές στο 1/3 των κρατών-μελών της ΕΕ, μεταξύ των οποίων Γαλλία, Ιταλία, Ισπανία, Πολωνία και φυσικά Ελλάδα.
Ως εκ τούτου, ποια κυβέρνηση δεν θέλει να προχωρήσει σε γενναιόδωρα πακέτα μέτρων προς τους πολίτες της;
Το θέμα είναι πόσες και ποιες μπορούν να το κάνουν υπό την έννοια ότι έχουν τον δημοσιονομικό χώρο για να χρηματοδοτήσουν τέτοια μέτρα.
Η διαφυγή από τη… ρήτρα διαφυγής
Αυτό είναι στην ουσία και το μεγάλο εμπόδιο για να ενεργοποιηθεί η ρήτρα διαφυγής, όπως επιθυμεί -και έχει προτείνει- η ελληνική κυβέρνηση προκειμένου να μειώσει τη φορολογία στα καύσιμα.
Ο ένας από τους δύο κινητήριους μοχλούς της ΕΕ, η Γαλλία, δεν έχει, πάντως, δημοσιονομικό χώρο.
Εξ ου και η πρωτοβουλία του προέδρου Macron να αποδεσμευτούν ποσότητες από τα στρατηγικά αποθέματα της ΕΕ ώστε να μειωθούν οι τιμές.
Ενδεχομένως να μην έχει (περισσότερο χώρο για το 2026) και η Γερμανία, η οποία ανακοίνωσε επιδότηση 17 λεπτών στα καύσιμα όσον αφορά τη φετινή χρονιά μεταθέτοντας για το 2027 την καταβολή επιδόματος στα νοικοκυριά χαμηλού εισοδήματος ως αντιστάθμισμα στο αυξημένο ενεργειακό κόστος.
Κάποιες χώρες θέλουν να διαφύγουν από τη… ρήτρα διαφυγής, απλούστατα διότι το ταμείο είναι μείον.
Η ενέργεια αδειάζει και το εκλογικό ταμείο
Όταν, όμως, το πραγματικό ταμείο είναι μείον συνήθως είναι μείον και το πολιτικό/εκλογικό ταμείο.
Στη Γερμανία, λοιπόν, όπου τα αποτελέσματα στις πρόσφατες εκλογές σε Βερολίνο και Μεκλεμβούργο-Δυτική Πομερανία προκάλεσαν πολιτικό σεισμό, όλες οι έρευνες έδειξαν ότι το ενεργειακό κόστος ήταν το πρώτο θέμα στην ιεράρχηση των ψηφοφόρων.
Ασκείται μάλιστα κριτική στην κυβέρνηση Merz ότι άργησε να πάρει μέτρα στήριξης με αποτέλεσμα να έχει το χειρότερο αποτέλεσμα για τους χριστιανοδημοκράτες στη μεταπολεμική ιστορία.
Εάν το ενεργειακό κόστος παραμείνει υψηλό και τους επόμενους μήνες, ενδεχομένως η ίδια συζήτηση (για τις αιτίες του αποτελέσματος των εκλογών) να γίνει και σε άλλες χώρες το 2027…
Το ράλι στις τιμές, τα μειωμένα έσοδα…
Και στην Ελλάδα το ράλι στην τιμή των καυσίμων έχει αρχίσει να έχει επιπτώσεις στα δημόσια έσοδα.
Οι εισπράξεις από τους ειδικούς φόρους κατανάλωσης ήταν μειωμένες κατά 230 εκατομμύρια ευρώ το 8μηνο, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του υπουργείου Εθνικής Οικονομίας κα Οικονομικών, με την υστέρηση να αποδίδεται στον ΕΦΚ από τα καύσιμα, γεγονός που σημαίνει ότι μειώνεται η κατανάλωση (ο ΕΦΚ υπολογίζεται επί του λίτρου).
Αντίθετα, τα έσοδα από το ΦΠΑ (υπολογίζεται επί της τιμής) ήταν αισθητά αυξημένα, κατά 900 εκατ. ευρώ, γεγονός που αποδίδεται στην αυξημένη τιμή των καυσίμων.
Μένει να φανούν πως κινήθηκε η κατανάλωση και πόσο επηρεάστηκαν τα φορολογικά έσοδα τον Σεπτέμβριο όταν οι τιμές των καυσίμων αυξήθηκαν ακόμη περισσότερο.
…Και γιατί τα μέτρα δεν θα είναι εντυπωσιακά
Στην κυβέρνηση συνυπολογίζουν όλα τα δεδομένα αλλά στην ανακοίνωση του νέου «πακέτου» μέτρων την προσεχή Τετάρτη καταλαβαίνω ότι προτίθενται «να κρατήσουν χαμηλά τη μπάλα», για να χρησιμοποιήσω μια χαρακτηριστική φράση των ανθρώπων του ποδοσφαίρου.
Δηλαδή, δεν θα πρέπει να αναμένεται κάτι εντυπωσιακό καθώς ναι μεν υπάρχει δημοσιονομικός χώρος, αυτός όμως δεν είναι άπειρος, ενώ στην κυβέρνηση δεν θέλουν να βιαστούν καθώς εκτιμούν ότι οι διακυμάνσεις στις διεθνείς αγορές είναι έντονες και δεν αποκλείουν (στην πραγματικότητα, ελπίζουν για) ραγδαίες εξελίξεις, όπως ταχεία αποκλιμάκωση των διεθνών τιμών στο καλό σενάριο.
Επιπρόσθετα, καταλαβαίνω ότι στις δημόσιες τοποθετήσεις τους τις επόμενες ημέρες τα κυβερνητικά στελέχη θα εστιάσουν στη μεγάλη εικόνα, ήτοι το τελικό ποσό που θα πληρώνει ο καταναλωτής μετά τη δρομολογούμενη μείωση κι όχι στο πως θα προέλθει αυτή η μείωση, εάν θα πρόκειται δηλαδή για επιδότηση του κράτους, επιδότηση των διυλιστηρίων ή μείωση του φόρου.
Διυλιστήρια: ο έπαινος και το στρατηγικό πλεονέκτημα
Είναι δεδομένο, πάντως, ότι δεν θα επιβληθεί έκτακτη εισφορά στα κέρδη των διυλιστηρίων.
Σημειώνω και τα όσα είπε για τα δύο διυλιστήρια ο πρωθυπουργός στη συνέντευξή του στην τηλεόραση του Bloomberg την Παρασκευή:
«Καταρχάς, τα διυλιστήρια είναι σημαντικά. Είμαι ένθερμος υποστηρικτής της πράσινης μετάβασης, αλλά πρέπει πάντα να έχουμε κατά νου ότι δεν πρόκειται να απαλλαγούμε από τα ορυκτά καύσιμα στο άμεσο μέλλον.
Επομένως, το να διαθέτουμε δυνατότητα διύλισης στην Ευρώπη αποτελεί στρατηγικό πλεονέκτημα.
Τα διυλιστήριά μας είναι επιτυχημένα. Εξάγουν πολλά προϊόντα στο εξωτερικό».
Τα διυλιστήρια, η επιδότηση και η εισφορά
Από την πλευρά των διυλιστηρίων λένε, πάντως, ότι το συνολικό ποσό της επιδότησης που ήδη δίνουν στο diesel κίνησης αθροιστικά με αυτή που θα δώσουν στο πετρέλαιο θέρμανσης, θα καλύψει το ποσό που πλήρωσαν τα προηγούμενα χρόνια ως έκτακτη εισφορά.
Θυμίζω ότι τότε (2022, 2023) είχαν καταβάλλει από 150 εκατ. ευρώ καθεμιά από τις δύο εταιρείες, συνολικά 300 εκατ.
Η διαφορά τώρα είναι ότι το ποσό «περνά» κατ’ ευθείαν από τις εταιρείες στον καταναλωτή.
Ο Trump, η τιμή του diesel και το «κόκκινο» πετρέλαιο
Η τιμή του diesel, πάντως, είναι αυτή που προκαλεί τον μεγαλύτερο πονοκέφαλο για τις αγορές και τους καταναλωτές (και φυσικά, τις κυβερνήσεις) σε ολόκληρο τον πλανήτη.
Κι αυτό διότι το ράλι στην τιμή του, για μια σειρά από λόγους, είναι δυσανάλογα μεγαλύτερο από την άνοδο στην τιμή του αργού πετρελαίου.
Είναι χαρακτηριστικό ότι η διεθνής τιμή του diesel κυμαίνεται τώρα στα 6,5 δολάρια με την τιμή του αργού στα 95 δολάρια/βαρέλι.
Αντίθετα, το 2008 η τιμή (στο ανώτατο επίπεδο) του diesel δεν υπερέβη τα 5 δολάρια με το αργό στα 147 δολάρια/βαρέλι.
Ακριβώς, για να μειώσει την τιμή στις ΗΠΑ η κυβέρνηση Trump εξετάζει σειρά μέτρων, μεταξύ των οποίων την απαγόρευση των αμερικανικών εξαγωγών (μέτρο που όμως θα οδηγήσει σε περαιτέρω αύξηση της διεθνής τιμής) αλλά και την επαναφορά του «κόκκινου» πετρελαίου για αγρότες και μεταφορείς, πρόταση που ξύπνησε μνήμες και στην Ελλάδα όπου επίσης εφαρμοζόταν.
Η τιμή του αερίου και ο… χορός της ζέστης
Στο μέτωπο του αερίου η κατάσταση φαίνεται λίγο καλύτερη αφού τις τελευταίες ημέρες η τιμή του TTF στην Ευρώπη έχει υποχωρήσει κατά 20% περίπου από τα υψηλά επίπεδα στα οποία βρέθηκε στα μέσα Σεπτεμβρίου.
Το ποσοστό πλήρωσης στην Ευρώπη έχει ανέλθει στα επίπεδα του 70% και οι εκτιμήσεις συγκλίνουν πως θα ανέλθει στα 80% τον Οκτώβριο, εάν δεν υπάρξει απότομη αύξηση της ζήτησης.
Οι ελπίδες στρέφονται σε έναν ήπιο καιρό, για τα δεδομένα της εποχής, δηλαδή χωρίς να υποχωρήσει αισθητά η θερμοκρασία.
Φαίνεται ότι μετά τον «χορό της βροχής» που χόρευαν οι Ινδιάνοι όταν ήθελαν να βρέξει, στην Ευρώπη θα ανακαλύψουν τον… χορό της ζέστης.
Τέσσερα FSRU στην ίδια θέση στην αφετηρία (;)
Στις σημαντικές ειδήσεις της περασμένης εβδομάδας η απόφαση ΔΕΣΦΑ και ΡΑΑΕΥ να θέσουν στην ίδια θέση της αφετηρίας τα τέσσερα project που διεκδικούν το 2ο FSRU της χώρας.
Τί σημαίνει αυτό πρακτικά;
Ότι καλούνται να ανταγωνιστούν από μηδενική και ίση βάση Gastrade με το 2οFSRU στην Αλεξανδρούπολη, HELLENiQ Energy με το FSRU στη Θεσσαλονίκη, Διώρυγα Gas με το FSRU στους Αγίους Θεοδώρους και Mediterranean Gas με το FSRU Argo στη Μαγνησία, στον Παγασητικό.
Στην ουσία, πλεονέκτημα θα αποκτήσει όποιος λάβει γρήγορα την τελική επενδυτική απόφαση, συνεπώς όποιος θα εξασφαλίσει συμβόλαια στην αγορά ώστε να διασφαλίσει πως η επένδυσή του θα είναι κερδοφόρα. Άρα δεν είναι και τόσο στην ίδια αφετηρία..
Ευρωπαϊκό βραβείο για την Αλεξανδρούπολη
Μιας και αναφέρομαι στην Gastrade σε 17 ημέρες από τώρα αναμένει την απόφαση για το εάν το FSRU στην Αλεξανδρούπολη θα λάβει το βραβείο #REGIOSTARS 2026 στην κατηγορία «Μια Συνδεδεμένη Ευρώπη» της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.
Ο ανταγωνισμός είναι σκληρός με άλλα τέσσερα project, που αφορούν στον ποδηλατικό τουρισμό και καινοτόμες ψηφιακές εφαρμογές στις Άλπεις και σε άλλες περιοχές για την κινητικότητα, ωστόσο και μόνο ότι βρίσκεται στην 5άδα αποδεικνύει ότι αναγνωρίζεται η στρατηγική συμβολή του έργου στην ενίσχυση της ενεργειακής ανθεκτικότητας και συνδεσιμότητας της Ευρώπης, ενώ παράλληλα αναδεικνύει την αξία της συνεργασίας μεταξύ ομάδων, φορέων και χωρών.
Οι νικητές θα ανακοινωθούν κατά τη διάρκεια της τελετής απονομής των βραβείων REGIOSTARS στις 14 Οκτωβρίου, στο πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Εβδομάδας Περιφερειών και Πόλεων στις Βρυξέλλες, και μέχρι τότε μπορεί να ψηφίζει ο καθένας στον ιστότοπο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.
Το μπλε τιμολόγιο κερδίζει τους καταναλωτές
Στο ρεύμα φαίνεται ότι η ΔΕΗ κερδίζει το «βραβείο» κοινού για το νέο μπλε τιμολόγιο των 11,5 λεπτών/κιλοβατώρα καθώς πληροφορούμαι ότι υπάρχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον από τους καταναλωτές να μεταφερθούν στο εν λόγω πρόγραμμα.
Εξέλιξη για την οποία ενημερώνονται σε πραγματικό χρόνο και οι αρμόδιοι επιτελείς της κυβέρνησης για δυο κυρίως λόγους.
Ο πρώτος είναι προφανής: η δυνατότητα που έχει ο καταναλωτής να πληρώσει μόλις 11,5 λεπτά την κιλοβατώρα και μάλιστα με χαμηλό πάγιο στο σημερινό περιβάλλον του υψηλού ενεργειακού κόστους αμβλύνει την πολιτική πίεση προς την κυβέρνηση να επιδοτήσει -και- τα τιμολόγια ρεύματος.
Άρα, εξοικονομεί πόρους για να ενισχύσει περισσότερο τις τιμές των καυσίμων.
Το τέλος των πράσινων τιμολογίων (;)
Ο δεύτερος λόγος είναι ότι στην κυβέρνηση θα ήθελαν να μειωθεί ο αριθμός των καταναλωτών με πράσινο τιμολόγιο.
Άλλωστε, όταν ο Θόδωρος Σκυλακάκης ως υπουργός Ενέργειας εισήγαγε τα χρωματιστά τιμολόγια, θέσπισε το πράσινο ως μεταβατικό, με διάρκεια ενός έτους.
Βέβαια, έκτοτε κυριαρχεί η δύναμη της αδράνειας με αποτέλεσμα σήμερα να έχουν απομείνει σήμερα στο πράσινο περίπου 2,5 εκατομμύρια καταναλωτές.
Το ενδιαφέρον έγκειται τώρα στο τι θα αποφασίσει η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Ενέργειας στο τέλος του 2026 που λήγει η ισχύς του πράσινου τιμολογίου.
Η επιθετική εμπορική πολιτική της Volton
Σημειώνω ότι δυναμική παρουσία στα μπλε τιμολόγια έχει και η Volton, κάνοντας μια αξιοσημείωτη προσπάθεια ν’ αυξήσει την πελατειακή της βάση.
Κάποιοι στην αγορά δεν αποκλείουν η επιθετική εμπορική πολιτική της εταιρείας να συνδέεται και με το ότι επίκεινται ανακατατάξεις στη λιανική αγορά της ενέργειας
Θυμίζω ότι μόλις την περασμένη Πέμπτη ο ισχυρός άνδρας του ομίλου Aktor Αλέξανδρος Εξάρχου ανέφερε σε δηλώσεις του ότι παρακολουθεί την εν λόγω αγορά και δεν αποκλείει ενδεχόμενη εξαγορά εταιρείας προμήθειας ρεύματος.
Ο spokesman Τσάφος
Και μέσα στον ορυμαγδό των εξελίξεων, το υπουργείο Ενέργειας απέκτησε spokesman, θέση που δεν είχε ποτέ.
Σε ρόλο και εκπροσώπου, ο υφυπουργός Νίκος Τσάφος αναλύει πλέον σε καθημερινή βάση τις πολιτικές επιλογές του υπουργείου, ενημερώνει για τον σχεδιασμό του (άλλοτε on the record, άλλοτε off the record) και απαντά σε όσα θέματα ανακύπτουν.
Μαθαίνω ότι πλέον είναι αποφασισμένος να μην αφήνει τίποτα αναπάντητο, να μην αφήνει το παραμικρό να πέσει κάτω.
Σημειώνω ότι ο υφυπουργός επεξεργάζεται ο ίδιος τα στοιχεία που χρησιμοποιεί και συγγράφει ο ίδιος τα κείμενα που αναρτά/δημοσιοποιεί.
Η Principia συνεχίζει την αθόρυβη δουλειά
Παρά τις προκλήσεις της αγοράς, η Principia συνεχίζει σταθερά την υλοποίηση του επενδυτικού της σχεδιασμού.
Μέσα στο 2026, υπό των εκτελών χρέη CEO Γιώργο Κουκουμέλη (διάδοχος Χαντάβα), ενίσχυσε το χαρτοφυλάκιό της με την απόκτηση τεσσάρων εν λειτουργία αιολικών πάρκων συνολικής ισχύος 150,2 MW από την EDPR, ενώ παράλληλα προχωρούν αδειοδοτικές διαδικασίες για νέα έργα, την αναβάθμιση και το repowering υφιστάμενων εγκαταστάσεων, καθώς και την προσθήκη αποθήκευσης σε έργα ΑΠΕ.
Ταυτόχρονα, συμμετέχει στη διαδικασία για τα νέα merchant έργα αποθήκευσης, συνεχίζοντας να εξελίσσει και να διαφοροποιεί το χαρτοφυλάκιό της με βάση τις νέες συνθήκες της αγοράς.
