Ανθεκτικότητα επιδεικνύει η παγκόσμια αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων, καθώς οι πωλήσεις τους συνεχίζουν να αυξάνονται, παρά τη συνολική υποχώρηση της αγοράς αυτοκινήτου και τις πιέσεις που προκαλεί η ενεργειακή κρίση.
Η Βραζιλία βρίσκεται μεταξύ των αγορών όπου οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων σχεδόν διπλασιάστηκαν την περίοδο Μαρτίου-Ιουνίου 2026 σε σύγκριση με το αντίστοιχο διάστημα του 2025. Στην ίδια κατηγορία περιλαμβάνονται η Αυστραλία, η Ινδία, η Νότια Κορέα και το Βιετνάμ, σύμφωνα με έκθεση του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας (IEA).
Η εξέλιξη αποκτά ιδιαίτερη σημασία καθώς η παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου κινείται στην αντίθετη κατεύθυνση. Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026, οι συνολικές πωλήσεις αυτοκινήτων υποχώρησαν περίπου 5%, κυρίως λόγω της κάμψης στις δύο μεγαλύτερες αγορές, την Κίνα και τις ΗΠΑ.
Αντίθετα, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων αυξήθηκαν κατά 4% σε ετήσια βάση το δεύτερο τρίμηνο του 2026 και ήταν 35% υψηλότερες σε σχέση με το πρώτο τρίμηνο. Με αυτόν τον τρόπο, σχεδόν αντισταθμίστηκε η πτώση που είχε καταγραφεί στις αρχές του έτους.
Τα ηλεκτρικά πλησιάζουν το 30% της παγκόσμιας αγοράς
Η αυξημένη ζήτηση έχει οδηγήσει το μερίδιο των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στο 24% των συνολικών παγκόσμιων πωλήσεων κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026.
Ο IEA εκτιμά ότι η τάση αυτή θα συνεχιστεί και τους επόμενους μήνες, προβλέποντας ότι τα ηλεκτρικά οχήματα θα μπορούσαν να αντιπροσωπεύουν περίπου 29% των παγκόσμιων πωλήσεων αυτοκινήτων στο σύνολο του 2026.
Η εξέλιξη καταδεικνύει ότι η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση συνεχίζεται παρά τις γενικότερες πιέσεις που αντιμετωπίζει ο κλάδος, με τη ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα να παρουσιάζει μεγαλύτερη ανθεκτικότητα από την αγορά αυτοκινήτου συνολικά.
Η Κίνα στρέφεται στις εξαγωγές
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η εικόνα της κινεζικής αγοράς. Οι συνολικές πωλήσεις αυτοκινήτων στην Κίνα μειώθηκαν κατά περισσότερο από 20% το πρώτο εξάμηνο του έτους, αντιστοιχώντας σε περίπου 2,5 εκατ. λιγότερα οχήματα.
Την ίδια στιγμή, όμως, οι κινεζικές εξαγωγές αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 65%, ενώ οι εξαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων κατέγραψαν ακόμη μεγαλύτερη άνοδο, ξεπερνώντας το 120%.
Ως αποτέλεσμα, το μερίδιο των ηλεκτρικών οχημάτων στις συνολικές εξαγωγές αυτοκινήτων της Κίνας αυξήθηκε από 35% σε πάνω από 45%.
Ωστόσο, ο IEA εντοπίζει μια σημαντική απόκλιση μεταξύ των οχημάτων που εξάγονται και εκείνων που καταγράφονται ως πωλημένα στις αγορές προορισμού. Περισσότερα από 1 εκατ. ηλεκτρικά αυτοκίνητα που εξήχθησαν από την Κίνα τους τελευταίους 18 μήνες δεν έχουν ακόμη καταγραφεί ως πωλήσεις σε άλλες χώρες, γεγονός που υποδηλώνει ότι σε ορισμένες αγορές ενδέχεται να έχουν συσσωρευτεί σημαντικά αποθέματα.
Το πλεονέκτημα κόστους των κινεζικών κατασκευαστών
Η ταχεία άνοδος των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών αποτυπώνεται και στα παγκόσμια μερίδια αγοράς. Οι κατασκευαστές που παραδοσιακά επικεντρώνονται στα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης εξακολουθούν να αντιπροσωπεύουν το 98% των παγκόσμιων πωλήσεων συμβατικών οχημάτων, όμως το μερίδιό τους στις πωλήσεις ηλεκτρικών περιορίζεται στο 55%.
Η διαφορά αυτή αντανακλά την αυξανόμενη παρουσία των κινεζικών εταιρειών, ιδιαίτερα στις αναδυόμενες αγορές.
Σύμφωνα με τον IEA, το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα της Κίνας στηρίζεται στις ολοκληρωμένες αλυσίδες εφοδιασμού, στην ισχυρή παραγωγική βάση στον τομέα των μπαταριών και στο χαμηλότερο κόστος παραγωγής. Το κόστος κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα είναι περίπου 35% χαμηλότερο από εκείνο στις ανεπτυγμένες οικονομίες.
Η εξέλιξη αυτή αναμένεται να αυξήσει την πίεση προς τις αυτοκινητοβιομηχανίες και τις κυβερνήσεις διεθνώς, οι οποίες καλούνται να ενισχύσουν τις επενδύσεις στην καινοτομία, στις μπαταρίες και στις νέες τεχνολογίες, προκειμένου να διατηρήσουν την ανταγωνιστικότητά τους στην ταχέως αναπτυσσόμενη αγορά της ηλεκτροκίνησης.
Πηγή: pv-magzine
