Η ηλεκτροκίνηση δεν είναι μόνο υπόθεση της τεχνολογίας των νέων οχημάτων, απαιτεί ένα νέο πλαίσιο γνώσεων, εκπαίδευσης και πιστοποίησης για όλους όσοι εμπλέκονται στη διαχείρισή τους.
Χωρίς υποχρεωτική πιστοποίηση, η ασφαλής ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης δεν μπορεί να διασφαλιστεί, τονίζει, σε συνέντευξή του στο Αθηναϊκό-Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων, ο Γ' αντιπρόεδρος του Βιοτεχνικού Επιμελητηρίου Αθήνας (ΒΕΑ), Γιώργος Παύλου. Παράλληλα, γνωστοποιεί ότι το ΒΕΑ αναλαμβάνει πρωτοβουλίες για την ανάπτυξη εξειδικευμένων εκπαιδευτικών προγραμμάτων σε συνεργασία με την αγορά και εκπαιδευτικούς φορείς, ενώ υπογραμμίζει την ανάγκη ενός εθνικού σχεδιασμού για την εκπαίδευση και την πιστοποίηση όλων όσοι εμπλέκονται στη διαχείριση ηλεκτρικών οχημάτων.
Την ίδια ώρα, ζητάει από την πολιτεία να θεσπίσει ενιαία πρότυπα για την επισκευή και τη συντήρηση των ηλεκτρικών οχημάτων, να ενισχύσει τις υποδομές φόρτισης και να στηρίξει τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις, ώστε η μετάβαση στη νέα εποχή της αυτοκίνησης να γίνει με όρους ασφάλειας, ανταγωνιστικότητας και ίσων ευκαιριών. Παράλληλα, χαρακτηρίζει την ηλεκτροκίνηση ευκαιρία για την αναβάθμιση των τεχνικών επαγγελμάτων και την προσέλκυση μιας νέας γενιάς εξειδικευμένων επαγγελματιών.
Ολόκληρη η συνέντευξη του Γ' αντιπροέδρου του Βιοτεχνικού Επιμελητηρίου Αθήνας, Γιώργου Παύλου, στο ΑΠΕ-ΜΠΕ και στη δημοσιογράφο Εύη Παπαδοσηφάκη έχει ως εξής:
- Η εξάπλωση της ηλεκτροκίνησης δημιουργεί νέες απαιτήσεις ασφάλειας. Πόσο έτοιμος θεωρείτε ότι είναι σήμερα ο κλάδος των συνεργείων και των τεχνικών για τη διαχείριση και επισκευή ηλεκτρικών οχημάτων και ποιες είναι οι μεγαλύτερες ελλείψεις;
Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση δεν αφορά μόνο την αγορά νέων οχημάτων. Αφορά κυρίως τη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου οικοσυστήματος τεχνικής υποστήριξης, με καταρτισμένους επαγγελματίες και ασφαλείς διαδικασίες εργασίας.
Ο ελληνικός κλάδος των συνεργείων διαθέτει ανθρώπους με υψηλό επίπεδο τεχνογνωσίας και μεγάλη διάθεση να προσαρμοστούν στις νέες τεχνολογίες. Ωστόσο, η πραγματικότητα είναι ότι η ηλεκτροκίνηση εισάγει εντελώς διαφορετικές απαιτήσεις σε θέματα ασφάλειας, εξειδίκευσης και εξοπλισμού. Η εργασία σε συστήματα υψηλής τάσης προϋποθέτει πιστοποιημένη εκπαίδευση, εξειδικευμένα εργαλεία, κατάλληλα μέσα ατομικής προστασίας και αυστηρή τήρηση πρωτοκόλλων.
Οι μεγαλύτερες ελλείψεις σήμερα εντοπίζονται στην οργανωμένη και συνεχώς επικαιροποιημένη εκπαίδευση των τεχνικών καθώς και στην πρόσβαση όλων των επιχειρήσεων στον απαραίτητο εξοπλισμό. Ιδιαίτερα για τις μικρές και πολύ μικρές επιχειρήσεις, το κόστος αυτής της μετάβασης είναι σημαντικό.
- Η εκπαίδευση γύρω από τα ηλεκτρικά οχήματα δεν αφορά μόνο τους τεχνικούς, αλλά και τους πυροσβέστες, τους διασώστες, τους τροχονόμους και τους μεταφορείς. Πιστεύετε ότι απαιτείται ένας εθνικός σχεδιασμός πιστοποίησης και διαρκούς εκπαίδευσης όλων των εμπλεκομένων φορέων;
Η ηλεκτροκίνηση δεν αλλάζει μόνο τον τρόπο που κινούμαστε, αλλά συνολικά τον τρόπο διαχείρισης ενός οχήματος, από τη συντήρηση και την επισκευή έως την οδική βοήθεια και τη διαχείριση ενός τροχαίου ατυχήματος. Γι' αυτό η εκπαίδευση δεν μπορεί να αφορά μόνο τους τεχνικούς των συνεργείων. Αντίστοιχες γνώσεις χρειάζονται οι πυροσβέστες, οι διασώστες του ΕΚΑΒ, οι αστυνομικοί της Τροχαίας, οι οδηγοί οδικής βοήθειας και όσοι εμπλέκονται στη μεταφορά ηλεκτρικών οχημάτων.
Η χώρα χρειάζεται έναν εθνικό σχεδιασμό που θα περιλαμβάνει ενιαία πρότυπα εκπαίδευσης και πιστοποίησης, διαρκή επιμόρφωση και στενή συνεργασία της Πολιτείας με τους επαγγελματικούς φορείς, τα επιμελητήρια και τα εκπαιδευτικά ιδρύματα. Όσο αυξάνονται τα ηλεκτρικά οχήματα στους δρόμους, τόσο μεγαλύτερη γίνεται η ανάγκη να διασφαλίσουμε ότι όλοι οι εμπλεκόμενοι διαθέτουν τις απαραίτητες γνώσεις και δεξιότητες. Η πρόληψη και η εκπαίδευση είναι προϋποθέσεις για την προστασία της ανθρώπινης ζωής και της δημόσιας ασφάλειας.
- Το Βιοτεχνικό Επιμελητήριο Αθήνας έχει ανακοινώσει ότι σχεδιάζει νέα εκπαιδευτικά προγράμματα για την ηλεκτροκίνηση. Ποιος θα είναι ο ρόλος του ίδιου του κλάδου στη διαμόρφωση της εκπαιδευτικής ύλης και εξετάζεται συνεργασία με εξειδικευμένους φορείς της αγοράς;
Η εκπαίδευση στην ηλεκτροκίνηση δεν μπορεί να είναι μόνο θεωρητική ούτε να σχεδιάζεται χωρίς τη συμμετοχή της αγοράς. Πρέπει να βασίζεται στις πραγματικές ανάγκες των επαγγελματιών που εργάζονται καθημερινά σε οχήματα νέας τεχνολογίας και γνωρίζουν από πρώτο χέρι τις απαιτήσεις του επαγγέλματος. Για τον λόγο αυτό, πιστεύουμε ότι ο ίδιος ο κλάδος πρέπει να έχει πρωταγωνιστικό ρόλο στη διαμόρφωση της εκπαιδευτικής ύλης, ώστε τα προγράμματα να ανταποκρίνονται στις πραγματικές συνθήκες εργασίας και στις εξελίξεις της τεχνολογίας.
Στο Βιοτεχνικό Επιμελητήριο Αθήνας προχωρούμε στον σχεδιασμό εξειδικευμένων εκπαιδευτικών προγραμμάτων, αξιοποιώντας συνεργασίες με εκπαιδευτικούς οργανισμούς, φορείς πιστοποίησης και εξειδικευμένες επιχειρήσεις του κλάδου. Στόχος μας είναι να δημιουργήσουμε μια ολοκληρωμένη εκπαιδευτική δομή που θα συνδυάζει σύγχρονη θεωρητική γνώση, πρακτική εξάσκηση και αξιόπιστη πιστοποίηση, σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα.
Δεν επιδιώκουμε απλώς τη διοργάνωση σεμιναρίων. Θέλουμε να συμβάλουμε ουσιαστικά στην αναβάθμιση των δεξιοτήτων των επαγγελματιών, ώστε καμία μικρή ή μεσαία επιχείρηση να μη μείνει πίσω στη μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση. Η γνώση και η συνεχής επιμόρφωση αποτελούν σήμερα τη βασική προϋπόθεση για έναν σύγχρονο, ασφαλή και ανταγωνιστικό κλάδο επισκευής αυτοκινήτου.
- Πέρα από την εκπαίδευση των τεχνικών, ποιες παρεμβάσεις θεωρείτε αναγκαίες από την Πολιτεία για την ασφαλή ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης, τόσο σε ό,τι αφορά τα πρότυπα επισκευής όσο και τις υποδομές και τα δίκτυα φόρτισης;
Η ασφαλής ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης δεν εξαρτάται μόνο από τα οχήματα ή την εκπαίδευση των τεχνικών. Προϋποθέτει έναν ολοκληρωμένο σχεδιασμό που θα καλύπτει τα πρότυπα επισκευής, τις υποδομές φόρτισης, την επάρκεια του ηλεκτρικού δικτύου και τη διαχείριση του κύκλου ζωής των μπαταριών.
Η Πολιτεία οφείλει να θεσπίσει ενιαία πρότυπα για τη συντήρηση και την επισκευή των ηλεκτρικών οχημάτων, να ενισχύσει την πιστοποίηση των συνεργείων και να δώσει ουσιαστικά κίνητρα στις μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις, ώστε να επενδύσουν στον απαραίτητο εξοπλισμό και στην εκπαίδευση του προσωπικού τους. Παράλληλα, η ανάπτυξη των υποδομών φόρτισης πρέπει να συνοδεύεται από την αναβάθμιση του ηλεκτρικού δικτύου, ώστε να μπορεί να ανταποκριθεί στις αυξημένες ανάγκες των επόμενων ετών.
Ιδιαίτερη σημασία έχει και ο χωροταξικός σχεδιασμός. Στις περισσότερες ελληνικές πόλεις πολλοί πολίτες δεν διαθέτουν ιδιωτικό χώρο στάθμευσης ή δυνατότητα εγκατάστασης οικιακού φορτιστή. Επομένως, απαιτείται ένα ολοκληρωμένο δίκτυο δημόσιων σημείων φόρτισης που θα καταστήσει την ηλεκτροκίνηση πραγματικά προσβάσιμη σε όλους.
Τέλος, δεν πρέπει να παραβλέψουμε τη διαχείριση των μπαταριών υψηλής τάσης στο τέλος του κύκλου ζωής τους. Χρειάζεται σαφές θεσμικό πλαίσιο, πιστοποιημένες διαδικασίες και κατάλληλες υποδομές, ώστε η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση να είναι ασφαλής, περιβαλλοντικά βιώσιμη και προς όφελος της κοινωνίας και της οικονομίας. Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση δεν μπορεί να εξελιχθεί σε βάρος των μικρομεσαίων επιχειρήσεων. Η Πολιτεία οφείλει να διασφαλίσει ότι όλα τα συνεργεία, ανεξαρτήτως μεγέθους, θα έχουν τη δυνατότητα να προσαρμοστούν στα νέα δεδομένα με ίσους όρους.
- Έχετε τονίσει ότι «τα τεχνικά επαγγέλματα είναι επιλογή και όχι λύση ανάγκης». Πώς μπορεί η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση να αποτελέσει ευκαιρία για την προσέλκυση νέων ανθρώπων στα τεχνικά επαγγέλματα και την αναβάθμιση των δεξιοτήτων τους;
Τα τεχνικά επαγγέλματα δεν είναι λύση ανάγκης, αλλά μια συνειδητή επιλογή με προοπτικές, υψηλή εξειδίκευση και πραγματικές δυνατότητες επαγγελματικής εξέλιξης. Η ηλεκτροκίνηση αλλάζει ριζικά το αντικείμενο του τεχνικού αυτοκινήτου. Ο σύγχρονος επαγγελματίας καλείται να εργαστεί με συστήματα υψηλής τάσης, ηλεκτρονικά, λογισμικό και προηγμένα διαγνωστικά εργαλεία, αποκτώντας δεξιότητες που ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις της νέας εποχής.
Ταυτόχρονα, η αγορά αναζητά ήδη εξειδικευμένους τεχνικούς, ενώ σε πολλές ειδικότητες η ζήτηση ξεπερνά την προσφορά. Αυτό σημαίνει ότι ένας νέος που θα επενδύσει στην τεχνική εκπαίδευση και στη διαρκή επιμόρφωση έχει ισχυρές προοπτικές απασχόλησης και εξέλιξης.
Ως Βιοτεχνικό Επιμελητήριο Αθήνας θεωρούμε ότι το κλειδί βρίσκεται στη στενή σύνδεση της εκπαίδευσης με την αγορά εργασίας. Χρειαζόμαστε σύγχρονα προγράμματα σπουδών, περισσότερη πρακτική άσκηση και ουσιαστική συνεργασία μεταξύ τεχνικών σχολών και επιχειρήσεων, ώστε οι νέοι να αποκτούν γνώσεις που ανταποκρίνονται στις πραγματικές ανάγκες του κλάδου. Η ηλεκτροκίνηση αποτελεί μια σημαντική ευκαιρία να αναβαθμίσουμε την εικόνα των τεχνικών επαγγελμάτων και να προσελκύσουμε μια νέα γενιά άρτια καταρτισμένων επαγγελματιών, που θα στηρίξουν την ανταγωνιστικότητα της ελληνικής οικονομίας.
- Θεωρείτε ότι η πιστοποίηση όσων εργάζονται ή παρεμβαίνουν σε ηλεκτρικά οχήματα θα πρέπει να καταστεί υποχρεωτική; Ποιο μοντέλο πιστοποίησης θα διασφάλιζε, κατά την άποψή σας, την ποιότητα των υπηρεσιών αλλά και την ασφάλεια εργαζομένων και πολιτών;
Η πιστοποίηση όσων εργάζονται σε ηλεκτρικά οχήματα, ιδιαίτερα σε συστήματα υψηλής τάσης, δεν μπορεί να είναι προαιρετική. Αποτελεί βασική προϋπόθεση για την ασφάλεια των εργαζομένων, των πολιτών και για την ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών. Θα πρέπει να αφορά όχι μόνο τους τεχνικούς των συνεργείων, αλλά και όσους εμπλέκονται στην οδική βοήθεια, τη μεταφορά και τη διαχείριση των οχημάτων.
Ωστόσο, η πιστοποίηση δεν πρέπει να αντιμετωπίζεται ως μια απλή διοικητική διαδικασία. Χρειάζεται να ενταχθεί σε ένα ολοκληρωμένο σύστημα διαρκούς εκπαίδευσης, που θα περιλαμβάνει θεωρητική και πρακτική κατάρτιση, αντικειμενική αξιολόγηση, πιστοποίηση από διαπιστευμένους φορείς και περιοδική ανανέωσή της, ώστε οι επαγγελματίες να συμβαδίζουν με τις τεχνολογικές εξελίξεις.
Το Βιοτεχνικό Επιμελητήριο Αθήνας είναι έτοιμο να συμβάλει ενεργά, σε συνεργασία με την Πολιτεία και τους αρμόδιους φορείς, στη διαμόρφωση ενός αξιόπιστου και λειτουργικού πλαισίου πιστοποίησης, που θα αναβαθμίζει τις παρεχόμενες υπηρεσίες, χωρίς να δημιουργεί περιττές επιβαρύνσεις για τις επιχειρήσεις. Η πιστοποίηση δεν αποτελεί εμπόδιο στην ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης· αποτελεί τη βάση για έναν σύγχρονο, ασφαλή και ανταγωνιστικό κλάδο.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
