Η κυβέρνηση του Ντόναλντ Τραμπ οριστικοποίησε νέα, χαμηλότερα πρότυπα οικονομίας καυσίμου για τα αυτοκίνητα στις ΗΠΑ, σε μια κίνηση που αναμένεται να διευκολύνει τις πωλήσεις οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης, περιορίζοντας παράλληλα τις απαιτήσεις για αύξηση της αποδοτικότητας και τη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα.
Το υπουργείο Μεταφορών των ΗΠΑ ανακοίνωσε ότι ο μέσος όρος οικονομίας καυσίμου για τον συνολικό στόλο των αυτοκινητοβιομηχανιών θα διαμορφωθεί στα 34,9 μίλια ανά γαλόνι, δηλαδή περίπου 14,7 χιλιόμετρα ανά λίτρο, έως το 2031. Πρόκειται για σημαντικά χαμηλότερη απαίτηση σε σχέση με τα 50,4 μίλια ανά γαλόνι, ή 21,4 χιλιόμετρα ανά λίτρο, που προέβλεπαν οι κανόνες της κυβέρνησης Τζο Μπάιντεν.
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του υπουργείου, η αλλαγή θα μειώσει κατά περίπου 1.289 δολάρια ανά όχημα το μέσο κόστος συμμόρφωσης των κατασκευαστών. Από την άλλη πλευρά, οι οδηγοί αναμένεται να δαπανήσουν περισσότερα για καύσιμα, με το συνολικό πρόσθετο κόστος να ξεπερνά τα 1.600 δολάρια κατά τη διάρκεια ζωής των οχημάτων.
Η νέα ρύθμιση εκτιμάται επίσης ότι θα αυξήσει την κατανάλωση βενζίνης στις ΗΠΑ κατά 4,6% έως το 2050, σε σύγκριση με τους κανόνες της προηγούμενης κυβέρνησης. Παράλληλα, το υπουργείο αναμένει ότι η χαλάρωση των απαιτήσεων θα συμβάλει στην αύξηση των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων.
Τέλος στην εμπορία πιστώσεων
Οι νέοι κανόνες προβλέπουν ακόμη την κατάργηση, από το 2028, της δυνατότητας εμπορίας πιστώσεων μεταξύ των αυτοκινητοβιομηχανιών. Το σύστημα αυτό είχε αποτελέσει σημαντική πηγή εσόδων για κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων, μεταξύ των οποίων η Tesla και η Rivian.
Η κυβέρνηση Μπάιντεν είχε αυξήσει σταδιακά τις απαιτήσεις οικονομίας καυσίμου, με στόχο την ενίσχυση της αποδοτικότητας των οχημάτων και την επιτάχυνση της μετάβασης στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Οι απαιτήσεις αυξήθηκαν κατά 8% ετησίως για τα μοντέλα του 2024 και του 2025, κατά 10% για το 2026 και κατά 2% ετησίως από το 2027 έως το 2031.
Η Alliance for Automotive Innovation, η οποία εκπροσωπεί μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες όπως οι General Motors, Toyota, Volkswagen, Hyundai και Ford, χαιρέτισε την απόφαση, υποστηρίζοντας ότι οι νέοι κανόνες ανταποκρίνονται καλύτερα στις συνθήκες της αγοράς και στη ζήτηση των καταναλωτών.
Αντίθετα, περιβαλλοντικές οργανώσεις αντιδρούν στην αλλαγή. Η Sierra Club ανακοίνωσε ότι θα αντιταχθεί στην αναθεώρηση των προτύπων, υποστηρίζοντας ότι η χαλάρωση των απαιτήσεων μεταφέρει το κόστος της αυξημένης κατανάλωσης καυσίμων και της ρύπανσης στα νοικοκυριά.
Η απόφαση εντάσσεται στη γενικότερη πολιτική της κυβέρνησης Τραμπ για περιορισμό των κινήτρων υπέρ των ηλεκτρικών οχημάτων. Πέρυσι καταργήθηκε η ομοσπονδιακή φορολογική πίστωση έως 7.500 δολαρίων για την αγορά νέου ηλεκτρικού οχήματος, ενώ η Υπηρεσία Προστασίας Περιβάλλοντος (EPA) προχώρησε επίσης σε αλλαγές στο ομοσπονδιακό πλαίσιο για τις εκπομπές ρύπων των αυτοκινήτων και των φορτηγών.
Την ίδια ώρα, περιβαλλοντικές οργανώσεις επισημαίνουν ότι η μέση οικονομία καυσίμου του αμερικανικού στόλου είχε διαμορφωθεί ήδη στα 35,4 μίλια ανά γαλόνι το 2024, επίπεδο που βρίσκεται μόλις λίγο πάνω από το νέο όριο που θα ισχύει για το 2031.
Πηγή: Reuters
