Σημαντικό πλήγμα δέχεται η παγκόσμια αλιεία, καθώς η απότομη αύξηση των τιμών του ντίζελ, που αποδίδεται στον πόλεμο ΗΠΑ–Ισραήλ με το Ιράν, αναγκάζει χιλιάδες αλιευτικά σκάφη να παραμένουν δεμένα στα λιμάνια, περιορίζοντας δραστικά τη δραστηριότητά τους και συμπιέζοντας τα ήδη χαμηλά περιθώρια κέρδους του κλάδου.
Στις Ηνωμένες Πολιτείες, ο καπετάνιος Κρις Γουέλτς από το Κένεμπανκ του Μέιν δηλώνει ότι έχει μειώσει τη συχνότητα των εξορμήσεών του για αστακούς, προκειμένου να περιορίσει το κόστος καυσίμων. Αντί να ελέγχει τις παγίδες του κάθε τέσσερις έως πέντε ημέρες, το κάνει πλέον κάθε επτά έως δέκα ημέρες.
«Στο τέλος της ημέρας αυτό μειώνει την κερδοφορία», ανέφερε, σημειώνοντας ότι ο ανεφοδιασμός έχει γίνει πλέον κρίσιμος παράγοντας για τη βιωσιμότητα της δραστηριότητας.
Το πρόβλημα δεν περιορίζεται στις ΗΠΑ. Σύμφωνα με αλιευτικές οργανώσεις και επαγγελματίες του κλάδου, αντίστοιχες πιέσεις καταγράφονται από τη Νότια Κορέα έως την Ινδονησία και την Ευρώπη, με τα σκάφη να περιορίζουν τις εξόδους τους λόγω του αυξημένου κόστους καυσίμων.
Ο Οργανισμός Τροφίμων και Γεωργίας του ΟΗΕ (FAO) επισημαίνει ότι ιστορικά οι αυξήσεις στις τιμές των καυσίμων δεν είχαν μόνιμη επίδραση στην παγκόσμια αλιευτική παραγωγή, προειδοποιεί ωστόσο ότι παρατεταμένα υψηλές τιμές θα μπορούσαν να επηρεάσουν τη λειτουργία του κλάδου και τη δυναμική των αγορών.
Στις ΗΠΑ, η μέση τιμή του ντίζελ έχει φθάσει τα 5,65 δολάρια ανά γαλόνι, από 3,55 δολάρια έναν χρόνο πριν, πλησιάζοντας το ιστορικό υψηλό του 2022. Δεδομένου ότι τα καύσιμα αποτελούν μία από τις μεγαλύτερες δαπάνες για τους αλιευτικούς στόλους, ακόμη και μικρές αυξήσεις επηρεάζουν άμεσα τη βιωσιμότητά τους.
Στον Κόλπο των ΗΠΑ, ορισμένοι αλιείς γαρίδας αναγκάζονται να περιορίσουν ή να ακυρώσουν ταξίδια, καθώς δεν μπορούν να καλύψουν το κόστος πλήρους ανεφοδιασμού των σκαφών τους. Παράλληλα, ο κλάδος είχε ήδη δεχθεί πίεση από τις φθηνές εισαγωγές, που μείωσαν την αξία της εγχώριας παραγωγής κατά περίπου 50% την τελευταία διετία.
Στην Αλάσκα, όπου το καύσιμο μπορεί να αντιστοιχεί έως και στο 40% του κόστους μιας αλιευτικής εξόρμησης, οι επαγγελματίες του κλάδου δηλώνουν ότι οι αυξήσεις των τιμών δημιουργούν σοβαρή επιβάρυνση, ιδιαίτερα ενόψει της περιόδου αλιείας σολομού.
Αντίστοιχα προβλήματα καταγράφονται και σε διεθνές επίπεδο. Στη Νότια Κορέα, ο αριθμός των αλιευτικών ταξιδιών έχει μειωθεί πάνω από 30% από την έναρξη της κρίσης, ενώ στην Ινδονησία πολλά σκάφη παραμένουν δεμένα καθώς το κόστος καυσίμων καθιστά την αλιεία μη κερδοφόρα.
Στην Ευρώπη, αλιευτικές ενώσεις αναφέρουν ότι σημαντικό μέρος του στόλου έχει περιορίσει τη δραστηριότητά του, επιβεβαιώνοντας ότι το υψηλό κόστος ενέργειας ασκεί πίεση σε ολόκληρη την αλυσίδα της παγκόσμιας αλιείας.
Πηγή: Reuters
