Η Ευρώπη προβλέπεται να ξεκινήσει έναν επικίνδυνο χειμώνα με ιστορικά χαμηλές ποσότητες ντίζελ, ένα καύσιμο που τροφοδοτεί τεράστια κομμάτια της οικονομίες, ενώ σε κάποιες χώρες όπως η Ελλάδα σχεδιάζεται να αντικαταστήσει ως καύσιμο για την λειτουργία ηλεκτροπαραγωγικών μονάδων το φυσικό αέριο.
Τα αποθέματα της περιοχής σε ντίζελ δρόμου, πετρέλαιο θέρμανσης και άλλα καύσιμα τύπου ντίζελ πρόκειται να συρρικνωθούν αυτόν τον Νοέμβριο στο χαμηλότερο επίπεδο δεδομένων που χρονολογείται από τις αρχές του 2011, σύμφωνα με την Wood Mackenzie Ltd. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχει μικρότερο από το συνηθισμένο μαξιλάρι εφοδιασμού καθώς η ήπειρος προετοιμάζεται για μια δυνητικά σοβαρή χειμερινή ενεργειακή κρίση.
«Περιμένουμε ότι οι μετοχές θα κινηθούν με εποχιακό ρυθμό, αλλά ξεκινάμε από αυτή την πολύ χαμηλή βάση», δήλωσε ο James Burleigh, κύριος αναλυτής της εταιρείας συμβούλων για τις ευρωπαϊκές αγορές πετρελαίου, σχετικά με το γιατί τα αποθέματα του Νοεμβρίου αναμένεται να είναι τόσο χαμηλά. «Από την πλευρά της ζήτησης, έχουμε τη συνήθη εποχική αύξηση».
Το ντίζελ είναι ζωτικής σημασίας για τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά στην Ευρώπη, όπου η χρήση του έχει ιστορικά ενθαρρυνθεί οικονομικά. Τέτοια καύσιμα καταναλώνονται επίσης από τα πλοία και χρησιμοποιούνται από τους κατασκευαστικούς και μεταποιητικούς τομείς. Τα αποθέματα σε ανεξάρτητη αποθήκευση στον κόμβο εμπορίας πετρελαίου Άμστερνταμ-Ρότερνταμ-Αμβέρσα βρίσκονται στο χαμηλότερο επίπεδο για την εποχή του έτους τουλάχιστον από το 2008, σύμφωνα με στοιχεία της Insights Global.
Φυσική έλλειψη
Η Ευρώπη έχει δομικά έλλειψη καυσίμων τύπου ντίζελ, λαμβάνοντας τακτικά φορτία από το εξωτερικό. Αυτή η φυσική έλλειψη θα μπορούσε να εξελιχθεί σε μεγαλύτερο πρόβλημα στις αρχές του επόμενου έτους, όταν πρόκειται να τεθεί σε ισχύ η απαγόρευση της ΕΕ στις θαλάσσιες εισαγωγές από τη Ρωσία -- επί του παρόντος ο μεγαλύτερος εξωτερικός προμηθευτής της ηπείρου.
Είναι μόνο ένα μέρος μιας ευρύτερης ενεργειακής κρίσης που έχει κατακλύσει την ήπειρο μετά την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία, εκτινάσσοντας τις τιμές του φυσικού αερίου και της ηλεκτρικής ενέργειας στα ύψη και αυξάνοντας τον πληθωρισμό.
Ακόμη και τώρα, μια εποχή του χρόνου που συνήθως δημιουργούνται τα αποθέματα της Ευρώπης, υπάρχουν ενδείξεις περιορισμών στην προσφορά. Το διυλιστήριο πετρελαίου OMV Γερμανίας ανέφερε ελλείψεις σε πετρέλαιο θέρμανσης και ντίζελ. Η Αυστρία, η Ελβετία και η Ουγγαρία δήλωσαν επίσης ότι θα απελευθερώσουν πετρέλαιο από τα αποθέματα τους τελευταίους μήνες.
Η χαμηλή στάθμη του νερού στον Ρήνο -ένας σημαντικός ποταμός για την αποστολή καυσίμων- δεν βοηθά. Όταν το νερό είναι ρηχό, οι φορτηγίδες είναι περιορισμένες στο πόσο μπορούν να φορτώσουν. Αυτό καθιστά δυσκολότερη τη μεταφορά καυσίμων στην ενδοχώρα της Ευρώπης από τον κόμβο εμπορίας πετρελαίου της ηπείρου, ειδικά μετά από το βασικό σημείο διαδρομής του Kaub, το οποίο βρίσκεται στα δυτικά της Φρανκφούρτης.
Μέρος του προβλήματος στη δημιουργία αποθεμάτων είναι ότι δεν δίνεται κίνητρο από την αγορά. Επί του παρόντος, τα καύσιμα για παράδοση τους χειμερινούς μήνες τιμολογούνται με έκπτωση στο συμβόλαιο μελλοντικής εκπλήρωσης ντίζελ του Αυγούστου. Αυτή η δομή, γνωστή ως οπισθοδρόμηση, σηματοδοτεί μια σφιχτή αγορά και αποθαρρύνει τους εμπόρους να τοποθετούν καύσιμα στις δεξαμενές αποθήκευσης.
Πιο πρόσφατα, αυτή η δομή έχει εξασθενίσει, λόγω ενός συνδυασμού υψηλών εργασιών διυλιστηρίων, υγιών εισαγωγών -- συμπεριλαμβανομένων των ρωσικών βαρελιών που εξακολουθούν να βρίσκουν τον δρόμο τους στην Ευρώπη -- οικονομικά δεδομένα και φόβους ύφεσης, σύμφωνα με αναλυτές του κλάδου. Ωστόσο, σε σύγκριση με τα ιστορικά πρότυπα, παραμένει ισχυρή.
