Σε κρίσιμη φάση εισέρχεται η επεξεργασία μέτρων στήριξης της ακτοπλοΐας από το οικονομικό επιτελείο, καθώς η εκρηκτική άνοδος του κόστους καυσίμων προκαλεί ασφυκτικές πιέσεις σε έναν κλάδο ζωτικής σημασίας για την εθνική συνοχή, ιδιαίτερα σε μια περίοδο αυξημένων προκλήσεων.
Κεντρικός στόχος της κυβέρνησης είναι η αποτροπή αυξήσεων στα εισιτήρια, αλλά και η διασφάλιση της απρόσκοπτης νησιωτικής συνδεσιμότητας. Η πρόθεση για συγκράτηση των τιμών έχει ήδη διατυπωθεί από τον υπουργό Ναυτιλίας, Βασίλη Κικίλια, με τις τελικές αποφάσεις να αναμένονται εντός της επόμενης εβδομάδας.
Ενδεικτική της βαρύτητας του ζητήματος είναι η σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε στην Αντιπροεδρία της Κυβέρνησης υπό τον Κωστή Χατζηδάκη, με τη συμμετοχή του υπουργού Οικονομίας και Οικονομικών και προέδρου του Eurogroup Κυριάκου Πιερρακάκη, του υπουργού Ναυτιλίας, του υφυπουργού Οικονομικών Θάνου Πετραλιά, καθώς και εκπροσώπων του κλάδου.
«Η κυβέρνηση μελετά τα στοιχεία, σε συνεργασία με το οικονομικό επιτελείο, προκειμένου να στηρίξει τους Έλληνες πολίτες», ανέφερε ο κ. Κικίλιας, υπογραμμίζοντας τη βούληση να αποφευχθούν ανατιμήσεις, παρά τη σημαντική επιβάρυνση από τα καύσιμα.
Ωστόσο, η εξίσωση παραμένει σύνθετη. Πιθανά μέτρα, όπως η επιδότηση καυσίμων, συναντούν περιορισμούς λόγω των ευρωπαϊκών κανόνων περί κρατικών ενισχύσεων, αν και εξετάζονται περιθώρια ευελιξίας. Η στάση των Βρυξελλών αναμένεται να διαμορφώσει σε μεγάλο βαθμό τις τελικές αποφάσεις.
Από την πλευρά τους, οι ακτοπλόοι εισηγούνται ένα πακέτο παρεμβάσεων που περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, μείωση του ΦΠΑ, επιδότηση εργοδοτικών εισφορών και αντιστάθμιση του κόστους από κοινωνικές εκπτώσεις. Οι προτάσεις βρίσκονται υπό αξιολόγηση, αν και η μείωση του ΦΠΑ προσκρούει στη σταθερή κυβερνητική στάση κατά παρεμβάσεων στην έμμεση φορολογία.
Εκτίναξη του λειτουργικού κόστους
Παράγοντες της αγοράς επισημαίνουν την ανάγκη για στοχευμένα και όχι οριζόντια μέτρα, με ευελιξία εφαρμογής ανά μήνα και κατηγορία πλοίου, ώστε να διασφαλιστεί ο ανταγωνισμός και η ισότιμη μεταχείριση των εταιρειών.
Το μεγαλύτερο βάρος, αυτή την περίοδο, επωμίζονται τα συμβατικά πλοία, τα πορθμεία και τα ταχύπλοα που δραστηριοποιούνται σε ετήσια βάση, σε αντίθεση με μέρος του στόλου που δεν έχει ακόμη ξεκινήσει δρομολόγια.
Την ίδια στιγμή, οι τιμές των καυσίμων έχουν υπερδιπλασιαστεί από τις αρχές του έτους, ενώ από τα τέλη Φεβρουαρίου καταγράφεται αύξηση που ξεπερνά το 85%, επιβαρύνοντας δραματικά το λειτουργικό κόστος.
Άγονες γραμμές με όρους… παρελθόντος
Ιδιαίτερα πιεστική είναι η κατάσταση για τα πλοία που εξυπηρετούν άγονες γραμμές, καθώς λειτουργούν με συμβάσεις που έχουν συναφθεί σε περιβάλλον πολύ χαμηλότερων τιμών καυσίμων. Η νέα συγκυρία οδηγεί πολλές εταιρείες σε σημαντικές ζημιές, παρότι επιτελούν κρίσιμη δημόσια υπηρεσία.
Στο πλαίσιο αυτό, ο κλάδος προειδοποιεί ότι χωρίς άμεσες παρεμβάσεις δεν αποκλείονται περικοπές δρομολογίων ή ακόμη και αποσύρσεις πλοίων. Μόνο για τον Μάρτιο, οι πρόσθετες ζημιές εκτιμώνται ότι ξεπερνούν τα 18 εκατ. ευρώ, με ανάλογη εικόνα να αναμένεται και τον Απρίλιο.
Όπως έχει επισημάνει ο πρόεδρος του ΣΕΕΝ, Διονύσης Θεοδωράτος, τα καύσιμα αντιστοιχούν περίπου στο 48% του λειτουργικού κόστους. Με βάση τα σημερινά δεδομένα, μια μέση αύξηση εισιτηρίων της τάξης του 25% θα ήταν αναγκαία για να καλυφθεί το αυξημένο κόστος — εξέλιξη που, όπως τονίζει, δεν επιθυμεί κανείς.
Σε αυτό το πλαίσιο, καθίσταται σαφές ότι απαιτείται συνδυασμός στοχευμένων μέτρων, ώστε να περιοριστούν οι πιέσεις, προς όφελος τόσο των επιβατών όσο και της νησιωτικής οικονομίας.
