Αβέβαιη παραμένει η εφαρμογή της υποχρεωτικής χρήσης βιοντίζελ B50 στην Ινδονησία, καθώς, σύμφωνα με κυβερνητικούς αξιωματούχους, το χρονοδιάγραμμα θα εξαρτηθεί από τη διαφορά τιμών μεταξύ του αργού πετρελαίου και του αργού φοινικέλαιου.
Η Ινδονησία, ο μεγαλύτερος παραγωγός φοινικέλαιου παγκοσμίως, έχει ανακοινώσει ότι σκοπεύει να προχωρήσει στην εφαρμογή του μέτρου B50 —μείγμα καυσίμου με 50% βιοντίζελ από φοινικέλαιο και 50% συμβατικό ντίζελ— κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2026. Προς το παρόν, ωστόσο, παραμένει σε ισχύ η υποχρέωση B40, δηλαδή βιοντίζελ με περιεκτικότητα 40% σε φοινικέλαιο.
Όπως δήλωσε ο συντονιστής υπουργός Οικονομικών Υποθέσεων της χώρας, Airlangga Hartarto, η κατεύθυνση της κυβέρνησης για το 2025 είναι η διατήρηση του υφιστάμενου καθεστώτος. «Για φέτος, η οδηγία του προέδρου είναι να παραμείνουμε στο B40. Όσον αφορά το B50, οι αξιολογήσεις συνεχίζονται και παρακολουθούμε στενά τη διαφορά μεταξύ των τιμών του αργού πετρελαίου και του αργού φοινικέλαιου», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Το πρόγραμμα βιοντίζελ της Ινδονησίας επιδοτείται μέσω των εσόδων από τις εισφορές στις εξαγωγές φοινικέλαιου, με το ύψος της επιδότησης να καθορίζεται από το κόστος της πρώτης ύλης σε σχέση με τις διεθνείς τιμές του πετρελαίου. Το τελευταίο διάστημα, η διαφορά αυτή έχει διευρυνθεί, καθώς τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης για το αργό φοινικέλαιο Μαλαισίας εμφανίζουν premium περίπου 370 δολαρίων ανά μετρικό τόνο σε σύγκριση με το ICE Brent gasoil.
Για το τρέχον έτος, το υπουργείο Ενέργειας της Ινδονησίας έχει διαθέσει 15,65 εκατ. κιλιόλιτρα βιοντίζελ από φοινικέλαιο, εκ των οποίων τα 7,45 εκατ. κιλιόλιτρα θα επιδοτηθούν από το κρατικό ταμείο φυτειών. Παράλληλα, βρίσκονται σε εξέλιξη τεχνικές δοκιμές για τις επιπτώσεις του καυσίμου στους κινητήρες οχημάτων.
Τέλος, κυβερνητικές πηγές αφήνουν ανοιχτό το ενδεχόμενο αύξησης της εισφοράς στις εξαγωγές φοινικέλαιου, με σχετική απόφαση να αναμένεται εντός των επόμενων ημερών.
Πηγή: Reuters
