«Μέχρι πότε η κυβέρνηση θα κάνει τον τροχονόμο στα υπερκέρδη των διυλιστηρίων, την ώρα που νοικοκυριά και επιχειρήσεις γονατίζουν από τις τιμές-φωτιά στην αντλία;»
Αυτό το ερώτημα θέτει στον Πρωθυπουργό Κ.Μητσοτάκη ο Βουλευτής Β΄ Θεσσαλονίκης, Σωκράτης Φάμελλος, με επίκαιρη ερώτησή του. Τονίζει ο Σ.Φάμελλος ότι οι «ενισχύσεις» των 10 λεπτών στο πετρέλαιο κίνησης, αποτελούν κοροϊδία καθώς καταλήγουν στα ταμεία των διυλιστηρίων τα οποία χωρίς κανένα έλεγχο ανεβάζουν το περιθώριο (κέρδος) διύλισης .
Η τακτική της κυβέρνησης είναι καθαρός εμπαιγμός:
- Αρνείται προκλητικά να βάλει φρένο στη αισχροκέρδεια και να ελέγξει τα περιθώρια κέρδους των δύο διυλιστηρίων, τα οποία καταγράφουν προκλητική κερδοφορία στην πλάτη της κοινωνίας, παρότι θα μπορούσε η κυβέρνηση και να ελέγχει την αγορά και να αξιοποιεί τη μετοχική συμμετοχή του Δημοσίου στην HELLENiQ ENERGY(ΕΛΠΕ).
- Από τους υψηλούς έμμεσους φόρους και την ακρίβεια εισπράττει τα λεφτά των πολιτών και δίνει επιδότηση στην ακρίβεια, η οποία καλπάζει ανεξέλεγκτη.
Έτσι πολίτες και επιχειρήσεις πληρώνουν διπλά: μία απευθείας στην αντλία και μία από τους φόρους τους. Άρα με 2 τρόπους γεμίζουν τα ταμεία του καρτέλ της διύλισης. Η αλήθεια φαίνεται στα αποτελέσματα κερδοφορίας, δηλαδή κερδοσκοπίας, των δύο διυλιστηρίων:
· Η HELLENiQ ENERGY(ΕΛΠΕ) κατέγραψε το 2025 λειτουργική κερδοφορία (EBITDA) 1,132 δισ.€ και το α’ εξάμηνο 2026 734εκ.€ (αύξηση 54,6% σε σύγκριση με το Α’ εξ.2025),
· Η Motor Oil παρουσίασε λειτουργική κερδοφορία 1,059 δισ.€ το 2025 και 1,047 δισ.€ το α’ εξάμηνο του 2026, αντίστοιχα (αύξηση πάνω από 170% ως προς το περσινό α’ εξάμηνο).
«Τελικά οι καταναλωτές πληρώνουν πανάκριβα καύσιμα και η κυβέρνηση με τα χρήματά τους συμπληρώνει τα κέρδη του καρτέλ των διυλιστηρίων», τονίζει ο Σ. Φάμελλος.
Η κυβέρνηση οφείλει να σταματήσει τις δικαιολογίες και να απαντήσει καθαρά:
- Γιατί αρνείται να μειώσει τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης (ΕΦΚ) στα καύσιμα για να ανασάνουν οι καταναλωτές και η αγορά;
- Γιατί προστατεύει τα "ουρανοκατέβατα" κέρδη των διυλιστηρίων και δεν τα φορολογεί;
- Γιατί δεν παρεμβαίνει στο υπέρογκο περιθώριο (κέρδος) διύλισης, θεσμικά αλλά και με τη συμμετοχή της στη μετοχική σύνθεση και στη διοίκηση της HELLENiQ ENERGY(ΕΛΠΕ);
- Πότε θα κάνει πραγματικούς ελέγχους στην αγορά αντί να κάνει την πλάτη στα συμφέροντα;
Ακολουθεί η Ερώτηση
ΣΩΚΡΑΤΗΣ ΦΑΜΕΛΛΟΣ
ΒΟΥΛΕΥΤΗΣ Β ‘ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
Αθήνα,14 Σεπτεμβρίου 2026
ΕΠΙΚΑΙΡΗ ΕΡΩΤΗΣΗ ΠΡΟΣ ΤΟΝ ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟ
Θέμα : «Μέχρι πότε η κυβέρνηση θα κάνει τον τροχονόμο στα υπερκέρδη των διυλιστηρίων, την ώρα που νοικοκυριά και επιχειρήσεις γονατίζουν από τις τιμές-φωτιά στην αντλία καυσίμων ;»
Το υπέρογκο κόστος καυσίμων στη χώρα μας αποτελεί μόνιμο βραχνά για πολίτες και επιχειρήσεις. Οι πολεμικές συγκρούσεις και οι διεθνείς τιμές χρησιμοποιούνται συχνά ως αιτιολογία των αυξήσεων, αλλά οι τιμές δεν επιστρέφουν ποτέ στα πρότερα επίπεδα και η χώρα μας είναι μόνιμα αρνητικός πρωταθλητής στην Ευρώπη. Ένα ΙΧ αυτοκίνητο το 2019 γέμιζε με 80 ευρώ, ενώ σήμερα, με τιμές πάνω από 2 ευρώ, χρειάζεται περισσότερα από 110€!
Η προκλητική ακρίβεια στα καύσιμα επηρεάζει άμεσα το κόστος μετακινήσεων, μεταφοράς προϊόντων και παραγωγής και απειλεί τη βιωσιμότητα νοικοκυριών και ελληνικών επιχειρήσεων.
Η αλήθεια για τις υψηλές τιμές απεικονίζεται στα αποτελέσματα κερδοφορίας των διυλιστηρίων:
· Η HELLENiQ ENERGY(ΗΕ-ΛΠΕ) κατέγραψε το 2025 λειτουργική κερδοφορία (EBITDA) 1,132 δισ.€ και το α’ εξάμηνο 2026 734εκ.€ (αύξηση 54,6% σε σύγκριση με το Α’ εξ.2025), ενώ
· Η Motor Oil παρουσίασε λειτουργική κερδοφορία 1,059 δισ.€ το 2025 και 1,047 δισ.€ το α’ εξάμηνο του 2026, αντίστοιχα (αύξηση πάνω από 170% ως προς το περσινό α’ εξάμηνο).
Η κυβέρνησή σας αρνείται να ελέγξει και να ρυθμίσει την αγορά καυσίμων, και δια της κρατικής συμμετοχής στο μετοχικό κεφάλαιο της ΗΕ, και να θέσει πλαφόν στο περιθώριο διύλισης που αυξήθηκε υπέρμετρα. Αρνείται να μειώσει τον ΕΦΚ, επιλογή που θα έδινε σε κάθε καταναλωτή ανάσα 20 ευρώ ανά γέμισμα ΙΧ αυτοκινήτου. Αντίθετα επιλέγετε να ελέγξετε το κέρδος στα υπόλοιπα μέρη της αλυσίδας καυσίμων ενώ με την επιδότηση στην αντλία τα διυλιστήρια επωφελούνται διπλά!
Οι καταναλωτές πληρώνουν πανάκριβα καύσιμα και η κυβέρνηση με τα χρήματά τους συμπληρώνει τα κέρδη του καρτέλ διυλιστηρίων.
Η παράταση για τον Σεπτέμβριο της επιδότησης του πετρελαίου κίνησης κατά 10 λεπτά ανά λίτρο έχει δημοσιονομικό κόστος 30 εκατ. Ευρώ, ενώ το δημόσιο έχει διαθέσει ήδη 211 εκατ., χωρίς να πετύχει αποκλιμάκωση στις τιμές, ούτε όταν η τιμή του Brent σημείωνε πτώση. Όμως το σύνολο της επιδότησης έχει πάει στα ταμεία των διυλιστηρίων.
Σε αντίθεση με την ελληνική κυβέρνηση, η Πορτογαλία αποφάσισε ήδη την επιβολή έκτακτης εισφοράς στα υπερκέρδη των πετρελαϊκών εταιρειών ενώ 6 χώρες της ΕΕ (Γερμανία, Ισπανία, Πορτογαλία, Ιταλία και Πολωνία) προτείνουν στην ΕΕ την ανάγκη έκτακτης φορολόγησης των ουρανοκατέβατων κερδών για να στηριχθούν άμεσα νοικοκυριά και επιχειρήσεις.
Επειδή οφείλετε να παρέμβετε έναντι της προκλητικής κερδοσκοπίας των διυλιστηρίων για να πάρει ανάσα η ελληνική οικονομία
Ερωτάσθε κε Πρωθυπουργέ,
1. Θα προχωρήσετε σε έκτακτη φορολόγηση των υπερκερδών των διυλιστηρίων διαθέτοντας τα σχετικά έσοδα για τη στήριξη νοικοκυριών και επιχειρήσεων;
2. Προτίθεστε, αντί της διαρκούς επιδότησης της ακρίβειας, να προχωρήσετε σε ουσιαστικό έλεγχο και ρύθμιση των περιθωρίων διύλισης και της αγοράς καυσίμων, καθώς και σε μείωση του ΕΦΚ, ώστε η μείωση του κόστους να φτάσει πραγματικά στον καταναλωτή;
Ο Ερωτών Βουλευτής
Σωκράτης Φάμελλος
