Το Πακιστάν προχώρησε στο άνοιγμα έξι χερσαίων διαμετακομιστικών διαδρόμων προς το Ιράν, προκειμένου να αντιμετωπιστούν σοβαρές καθυστερήσεις στη διακίνηση εμπορευμάτων και να αποσυμφορηθούν πάνω από 3.000 κοντέινερ που παραμένουν εγκλωβισμένα στα λιμάνια του Καράτσι και του Πορτ Κασίμ. Οι εξελίξεις αυτές έρχονται σε μια περίοδο συνεχιζόμενων διαταραχών στις θαλάσσιες μεταφορές μέσω του Στενού του Ορμούζ.
Σύμφωνα με το πακιστανικό μέσο Dawn, η κίνηση αυτή βασίζεται σε κανονιστική απόφαση του Υπουργείου Εμπορίου, το οποίο ενεργοποίησε διμερή συμφωνία οδικών μεταφορών του 2008 με το Ιράν. Η συμφωνία επιτρέπει πλέον τη διέλευση φορτίων τρίτων χωρών μέσω πακιστανικού εδάφους προς το ιρανικό δίκτυο μεταφορών.
Οι νέοι διάδρομοι συνδέουν τα κύρια λιμάνια του Πακιστάν με τα συνοριακά περάσματα του Ιράν στο Γκαμπντ και στο Ταφτάν, μέσω της επαρχίας Μπαλουχιστάν.
Κομβικό ρόλο έχει ο διάδρομος Γκουαντάρ–Γκαμπντ, μήκους μόλις 89 χιλιομέτρων, ο οποίος μειώνει τον χρόνο μεταφοράς στα σύνορα σε 2–3 ώρες, έναντι 16–18 ωρών από το Καράτσι. Παράλληλα, λειτουργεί παράκτιος άξονας από το Καράτσι προς το Γκαμπντ μέσω Ορμάρα και Πασνί, καθώς και μεγαλύτερες διαδρομές που φτάνουν έως το Ταφτάν, μήκους έως και 1.000 χιλιομέτρων.
Η εξέλιξη αυτή εντάσσεται σε μια ευρύτερη περιφερειακή στροφή προς χερσαίες εμπορικές οδούς, καθώς αρκετές χώρες αναζητούν εναλλακτικές λύσεις έναντι των θαλάσσιων μεταφορών μέσω του Περσικού Κόλπου.
Το Πακιστάν, το οποίο εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από εισαγωγές ενέργειας, αντιμετωπίζει ήδη έντονη οικονομική πίεση λόγω της ανόδου των διεθνών τιμών πετρελαίου και της μείωσης των εμβασμάτων από το εξωτερικό.
Παράλληλα, και το Ιράκ προχωρά στην επαναλειτουργία και ανάπτυξη χερσαίων διαδρόμων και ενεργειακών αγωγών, με στόχο τη μείωση της εξάρτησης από τις θαλάσσιες οδούς του Κόλπου και τη δημιουργία εναλλακτικών εξαγωγικών δικτύων προς τη Μεσόγειο και την Ιορδανία.
Πηγή: oilprice
