Η Σλοβενία μόλις έγινε η πρώτη χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης που εισάγει δελτίο καυσίμων. QR codes στις αντλίες. Σύστημα μονών-ζυγών πινακίδων. Όρια αγοράς ανά όχημα. Το ίδιο μοντέλο που εφάρμοσε η Σρι Λάνκα πριν από τρεις εβδομάδες. Το ίδιο που υιοθέτησαν το Μπαγκλαντές και το Πακιστάν στις αρχές Μαρτίου. Το ίδιο που οι Ευρωπαίοι έβλεπαν κάποτε στις οθόνες τους ως πρόβλημα του «αναπτυσσόμενου κόσμου», κάτι που δεν θα τους άγγιζε ποτέ.
Είκοσι τέσσερις ημέρες πολέμου ήταν αρκετές για να εξαφανιστεί η απόσταση ανάμεσα στη Λιουμπλιάνα και το Κολόμπο.
Οι τιμές LNG στην Ευρώπη εκτινάχθηκαν κατά 35% έως 50% μετά το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ. Το Ras Laffan του Κατάρ, που κάλυπτε το 17% της παγκόσμιας δυναμικότητας LNG, κήρυξε Force Majeure μετά από ιρανικά πλήγματα την τρίτη ημέρα. Οι επισκευές θα διαρκέσουν 3 έως 5 χρόνια. Το ρωσικό αέριο είχε ήδη διακοπεί μετά την Ουκρανία. Η Νορβηγία λειτουργεί στο μέγιστο και δεν μπορεί να αυξήσει την παραγωγή. Ο μόνος μεγάλης κλίμακας προμηθευτής που απομένει στην ΕΕ είναι οι Ηνωμένες Πολιτείες, των οποίων ο πρόεδρος μόλις είπε σε 450 εκατομμύρια Ευρωπαίους να επικυρώσουν μια εμπορική συμφωνία 750 δισ. δολαρίων έως την Πέμπτη, αλλιώς θα χάσουν την πρόσβαση στο αμερικανικό LNG.
Η Σλοβενία είναι μικρή. Δύο εκατομμύρια κάτοικοι. Ένα ΑΕΠ μικρότερο από ορισμένες αμερικανικές κομητείες. Αλλά η Σλοβενία είναι το σήμα. Όταν το πρώτο κράτος-μέλος της ΕΕ καταφεύγει σε QR codes και μονά-ζυγά, το σύστημα σού λέει ότι τα «μαξιλάρια ασφαλείας» έχουν εξαντληθεί. Τα στρατηγικά αποθέματα καθυστερούν το δελτίο. Δεν το αποτρέπουν. Η Σλοβενία έκαψε αυτή την καθυστέρηση σε 24 ημέρες. Το ερώτημα δεν είναι αν θα ακολουθήσουν και άλλες χώρες της ΕΕ. Το ερώτημα είναι πότε.
Η Σρι Λάνκα έκλεισε τα δημόσια γραφεία κάθε Τετάρτη για να εξοικονομήσει ντίζελ. Το LPG εξαφανίστηκε από τα καταστήματα στη νότια ακτή. Οι ουρές εκτείνονταν για χιλιόμετρα. Το 2022, η Σρι Λάνκα έζησε αυτό το σκηνικό λόγω χρεοκοπίας. Το 2026, το ζει λόγω παγκόσμιου πολέμου. Η αιτία άλλαξε. Οι ουρές όχι. Το νησί που πριν τέσσερα χρόνια βρέθηκε σε στάση πληρωμών και η ήπειρος που του έκανε μαθήματα δημοσιονομικής πειθαρχίας στέκονται τώρα στην ίδια γραμμή.
Η επόμενη γραμμή είναι τα τρόφιμα. Τα Στενά του Ορμούζ δεν μπλοκάρουν μόνο πετρέλαιο. Μπλοκάρουν και λιπάσματα. Οι χώρες του Κόλπου παρέχουν το 49% των παγκόσμιων εξαγωγών ουρίας. Η παραγωγή αμμωνίας απαιτεί φυσικό αέριο που πλέον δεν ρέει. Χωρίς λιπάσματα, οι αποδόσεις πέφτουν 5% έως 10% στον επόμενο κύκλο καλλιέργειας. Η έκθεση Prospective Plantings του USDA έρχεται στις 31 Μαρτίου. Ο δείκτης τιμών τροφίμων του FAO δημοσιεύεται στις 3 Απριλίου. Αν το στενό παραμείνει κλειστό όταν ανακοινωθούν αυτά τα στοιχεία, η συζήτηση για δελτίο θα μετακινηθεί από τα καύσιμα στα τρόφιμα.
Η αρχιτεκτονική της παγκοσμιοποίησης χτίστηκε πάνω σε μία βασική υπόθεση: ότι τα στρατηγικά περάσματα θα παραμένουν ανοιχτά. Το Ορμούζ μεταφέρει το 20% του παγκόσμιου πετρελαίου. Το Bab al-Mandab εξυπηρετεί τη ροή που παρακάμπτει το Ορμούζ. Το Σουέζ τα συνδέει με την Ευρώπη. Ένας πόλεμος έκλεισε το Ορμούζ. Οι Χούθι διέκοψαν το Bab al-Mandab. Οι αναλυτές μεταφορών λένε ότι η παράκαμψη μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας θα συνεχιστεί «για έναν ακόμη χρόνο». Τρία περάσματα. Όλα διαταραγμένα. Το σύστημα που παρείχε φθηνή ενέργεια και φθηνά τρόφιμα στην Ευρώπη για δεκαετίες δεν ήταν ανθεκτικό. Ήταν τυχερό. Και η τύχη τελείωσε στις 28 Φεβρουαρίου.
Η Σλοβενία μοιράζει καύσιμα με QR codes. Η Σρι Λάνκα κάνει το ίδιο. Τα ίδια codes. Ο ίδιος πόλεμος. Το ίδιο στενό. Η μόνη διαφορά είναι ότι η μία χώρα το περίμενε και η άλλη όχι.
