Η Καλιφόρνια, η Νέα Υόρκη και περίπου δύο δωδεκάδες ακόμη πολιτείες, πόλεις και κομητείες προσέφυγαν κατά της αμερικανικής κυβέρνησης, αμφισβητώντας τους νέους κανόνες για την οικονομία καυσίμου των οχημάτων που περιορίζουν σημαντικά τις απαιτήσεις σε σχέση με τα πρότυπα της κυβέρνησης Μπάιντεν.
Οι προσφυγές στρέφονται κατά του αμερικανικού υπουργείου Μεταφορών και κατατέθηκαν στο Εφετείο των ΗΠΑ για την Πρώτη Περιφέρεια. Ξεχωριστή προσφυγή κατέθεσε και συνασπισμός περιβαλλοντικών και καταναλωτικών οργανώσεων.
Οι νέοι κανόνες, που οριστικοποιήθηκαν αυτή την εβδομάδα, προβλέπουν ότι έως το 2031 η μέση οικονομία καυσίμου του αμερικανικού στόλου θα πρέπει να φτάσει τα 34,9 μίλια ανά γαλόνι, δηλαδή περίπου 14,7 χιλιόμετρα ανά λίτρο. Ο αντίστοιχος στόχος που είχε θεσπιστεί επί κυβέρνησης Μπάιντεν ήταν 50,4 μίλια ανά γαλόνι ή 21,4 χιλιόμετρα ανά λίτρο.
Οι πολιτείες υποστηρίζουν ότι η κυβέρνηση Τραμπ δεν λαμβάνει επαρκώς υπόψη την παρουσία εκατομμυρίων ηλεκτρικών οχημάτων στην αγορά, με αποτέλεσμα να καταλήγει σε λανθασμένη εκτίμηση για το «μέγιστο εφικτό» επίπεδο οικονομίας καυσίμου.
Χαμηλότερο κόστος, υψηλότερη κατανάλωση
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του υπουργείου Μεταφορών, οι νέοι κανόνες θα μειώσουν το κόστος συμμόρφωσης των αυτοκινητοβιομηχανιών κατά περίπου 1.289 δολάρια ανά όχημα. Από την άλλη πλευρά, θα αυξήσουν το κόστος καυσίμων για τους ιδιοκτήτες κατά περισσότερα από 1.600 δολάρια στη διάρκεια ζωής ενός οχήματος.
Το υπουργείο εκτιμά επίσης ότι η κατανάλωση βενζίνης στις ΗΠΑ θα είναι έως το 2050 κατά 4,6% υψηλότερη σε σχέση με το σενάριο των κανόνων Μπάιντεν, δηλαδή κατά περίπου 121 δισ. γαλόνια.
Οι πολιτείες υποστηρίζουν ότι οι νέοι κανόνες θα στερήσουν από τους οδηγούς σχεδόν 220 δισ. δολάρια σε εξοικονόμηση καυσίμων που θα μπορούσαν να είχαν προκύψει από τα αυστηρότερα πρότυπα.
Ο υπουργός Μεταφορών Σον Ντάφι υπερασπίστηκε τη νέα ρύθμιση, υποστηρίζοντας ότι δίνει στις αυτοκινητοβιομηχανίες μεγαλύτερη ευελιξία να παράγουν οχήματα που ανταποκρίνονται στις ανάγκες των καταναλωτών σε χαμηλότερες τιμές.
Νέα πίεση στα ηλεκτρικά οχήματα
Οι νέοι κανόνες εντάσσονται στη συνολικότερη πολιτική της κυβέρνησης Τραμπ για τη στήριξη των οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης και την ανατροπή μέτρων που είχαν θεσπιστεί επί κυβέρνησης Μπάιντεν για την επιτάχυνση της μετάβασης στα ηλεκτρικά οχήματα.
Το 2024, η κυβέρνηση Μπάιντεν είχε θεσπίσει αυστηρότερα πρότυπα οικονομίας καυσίμου, με στόχο να ενθαρρύνει τις αυτοκινητοβιομηχανίες να αυξήσουν την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων.
Παράλληλα, οι νέοι κανόνες προβλέπουν την κατάργηση από το 2028 της δυνατότητας εμπορίας πιστώσεων μεταξύ των αυτοκινητοβιομηχανιών. Το σύστημα αυτό αποτελούσε σημαντική πηγή εσόδων για κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων, μεταξύ των οποίων η Tesla και η Rivian.
Η κυβέρνηση Τραμπ έχει ήδη προχωρήσει στην κατάργηση της φορολογικής πίστωσης των 7.500 δολαρίων για την αγορά νέων ηλεκτρικών οχημάτων, στο πλαίσιο της ευρύτερης προσπάθειας για διευκόλυνση των πωλήσεων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Πηγή: Reuters
