Οι υποστηρικτές της πολυετούς προσπάθειας για την επέκταση των πωλήσεων της βενζίνης E15 σε ολόκληρες τις Ηνωμένες Πολιτείες αναζητούν τρόπους να ξεπεράσουν το τελευταίο μεγάλο νομοθετικό εμπόδιο πριν το μέτρο φτάσει προς υπογραφή στον πρόεδρο των ΗΠΑ, Ντόναλντ Τραμπ.
Σύμφωνα με πηγές της βιομηχανίας, η στρατηγική που ακολουθείται είναι η ενσωμάτωση της σχετικής διάταξης σε ένα ευρύτερο νομοσχέδιο που θεωρείται βέβαιο ότι θα εγκριθεί από το Κογκρέσο, συνοδευόμενο από παραχωρήσεις προς τον κλάδο της διύλισης, ώστε να περιοριστούν οι αντιδράσεις.
Η πρόταση αφορά την επέκταση της διάθεσης της E15, ενός καυσίμου που περιέχει 15% αιθανόλη, έναντι του 10% που περιέχει η συμβατική βενζίνη. Οι υποστηρικτές της υποστηρίζουν ότι θα ενισχύσει τη ζήτηση για αιθανόλη που παράγεται από καλαμπόκι, προσφέροντας σημαντικά οφέλη στους αγρότες και τις αγροτικές πολιτείες.
Η Βουλή των Αντιπροσώπων ενέκρινε οριακά το μέτρο τον Μάιο, αποκαλύπτοντας τις βαθιές διαφωνίες που υπάρχουν τόσο μεταξύ των κομμάτων όσο και στο εσωτερικό τους. Την πρόταση στήριξαν κυρίως Ρεπουμπλικανοί από τις πολιτείες της αμερικανικής Μεσοδυτικής ζώνης και Δημοκρατικοί από αγροτικές περιοχές, ενώ αντιδράσεις εκφράστηκαν από βουλευτές πολιτειών με ισχυρή παρουσία διυλιστηρίων, δημοσιονομικούς συντηρητικούς και περιβαλλοντικές οργανώσεις.
Στη Γερουσία, οι δυσκολίες αναμένεται να είναι ακόμη μεγαλύτερες, καθώς απαιτούνται 60 ψήφοι για την υπέρβαση της διαδικασίας παρεμπόδισης (filibuster), γεγονός που καθιστά αναγκαία τη διαμόρφωση μιας ευρείας διακομματικής συμμαχίας.
Καθοριστικό ρόλο στις διαπραγματεύσεις φαίνεται να διαδραματίζουν οι Ρεπουμπλικανοί γερουσιαστές Τζον Μπαράσο και Τζον Μπούζμαν, οι οποίοι ζητούν διασφαλίσεις για τα συμφέροντα των διυλιστηρίων στις πολιτείες τους. Στο επίκεντρο βρίσκεται το καθεστώς εξαιρέσεων για μικρά διυλιστήρια από τις υποχρεώσεις ανάμειξης βιοκαυσίμων, όταν αυτές συνεπάγονται σημαντικό οικονομικό κόστος.
Παράλληλα, Δημοκρατικοί γερουσιαστές εξετάζουν το ενδεχόμενο να συνδέσουν τη στήριξή τους με παραχωρήσεις σε άλλα ζητήματα πολιτικής, μετατρέποντας την E15 σε διαπραγματευτικό χαρτί ευρύτερης εμβέλειας.
Οι συζητήσεις επικεντρώνονται, μεταξύ άλλων, στο ενδεχόμενο αναθεώρησης του ορίου των 75.000 βαρελιών ημερήσιας δυναμικότητας που καθορίζει ποια διυλιστήρια δικαιούνται εξαιρέσεις, καθώς και στον τρόπο με τον οποίο οι μεγαλύτερες μονάδες θα αναλαμβάνουν πρόσθετες υποχρεώσεις για να καλύπτουν τους όγκους που εξαιρούνται.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Ένωσης Ανανεώσιμων Καυσίμων, Τζεφ Κούπερ, εμφανίστηκε συγκρατημένα αισιόδοξος, επισημαίνοντας ωστόσο ότι αν η προσπάθεια δεν ευοδωθεί κατά την τρέχουσα κοινοβουλευτική περίοδο, οι υποστηρικτές του μέτρου θα επιδιώξουν να το εντάξουν σε μελλοντικά νομοσχέδια, με στόχο την τελική έγκρισή του πριν από το τέλος Σεπτεμβρίου.
Πηγή: Reuters
