Έντονες αντιδράσεις από βασικούς χρήστες της αγοράς φυσικού αερίου προκαλεί η πρόταση του ΔΕΣΦΑ για διατήρηση των υφιστάμενων χρεώσεων στη φόρτωση υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) σε βυτιοφόρα, τόσο τις καθημερινές όσο και τα Σάββατα. ΔΕΠΑ και Motor Oil απορρίπτουν την εισήγηση, υποστηρίζοντας ότι η τιμολόγηση δεν αντικατοπτρίζει τη διευρυμένη χρήση της υπηρεσίας και επιβαρύνει αδικαιολόγητα την αγορά και τους τελικούς καταναλωτές.
Οι δύο εταιρείες, που συμμετείχαν στη σχετική διαβούλευση της ΡΑΑΕΥ, χαρακτηρίζουν την πρόταση του ΔΕΣΦΑ μη αποδεκτή. Υπενθυμίζεται ότι ο ΔΕΣΦΑ επιβάλλει χρέωση 650 ευρώ ανά φορτίο τις εργάσιμες ημέρες και 1.000 ευρώ ανά φορτίο το Σάββατο για τη χρήση της εγκατάστασης φόρτωσης LNG σε βυτιοφόρα, τα οποία μεταφέρουν το καύσιμο σε περιοχές εκτός δικτύου. Η χρέωση των 650 ευρώ ανά φορτίο είχε καθοριστεί από τη ΡΑΑΕΥ το 2022 ως προσωρινή.
Με σχετική εισήγηση, ο ΔΕΣΦΑ ζήτησε αφενός τη συνέχιση της Σαββατιάτικης λειτουργίας του σταθμού φόρτωσης έως τον Απρίλιο και αφετέρου τη διατήρηση των τιμολογίων στα σημερινά επίπεδα για τα έτη 2026 και 2027. Στο σκεπτικό του αναφέρει ότι τα τιμολόγια κινούνται εντός του εύρους που εφαρμόζουν γειτονικοί τερματικοί σταθμοί, με ιδιαίτερη αναφορά στον σταθμό Krk (LNG Hrvatska) στην Κροατία, τον οποίο θεωρεί άμεσο ανταγωνιστή της εγκατάστασης φόρτωσης φορτηγών στη Ρεβυθούσα. Παράλληλα, σημειώνει ότι το υφιστάμενο τιμολόγιο έχει αποδειχθεί λειτουργικό και αποτελεσματικό.
Από την πλευρά της, η ΔΕΠΑ εκφράζει διαφωνία με τη διατήρηση της χρέωσης στα 650 ευρώ ανά φόρτωση για το 2026 και το 2027, επισημαίνοντας ότι η προσωρινή τιμολόγηση που θεσπίστηκε το 2022 τείνει να παγιωθεί ως μόνιμη. Όπως υπογραμμίζει, η συγκεκριμένη επιβάρυνση — η οποία τελικά μετακυλίεται στους καταναλωτές — δεν συμβάλλει επαρκώς στην ανάπτυξη της εγκατάστασης μέσω αύξησης των δεσμευμένων χρονοθυρίδων, ούτε ενισχύει τη διείσδυση του LNG, ιδίως σε περιοχές εκτός δικτύου.
Ιδιαίτερα επικριτική εμφανίζεται και η Motor Oil, επισημαίνοντας ότι η σημαντική αύξηση της δραστηριότητας της υπηρεσίας φόρτωσης LNG, όπως προκύπτει από τα δημοσιευμένα στοιχεία του ΔΕΣΦΑ για το 2025 (707 φορτώσεις, σχεδόν τριπλάσιες σε σχέση με το 2024), καταδεικνύει την εκτεταμένη χρήση της υπηρεσίας από την αγορά.
Σύμφωνα με την εταιρεία, δεδομένου ότι πρόκειται για ρυθμιζόμενη υπηρεσία, δεν τεκμηριώνεται επαρκώς η διατήρηση της χρέωσης στα 650 ευρώ ανά φόρτωση ούτε η επιβολή αυξημένης τιμής για τις φορτώσεις του Σαββάτου (1.000 ευρώ). Όπως αναφέρει, η αυξημένη χρήση δημιουργεί ευνοϊκότερες συνθήκες ανάκτησης κόστους, οι οποίες θα πρέπει να αποτυπώνονται στη διαμόρφωση των τιμολογίων.
Επιπλέον, επισημαίνει ότι στο πρόγραμμα ανάπτυξης του ΕΣΦΑ 2025–2034 προβλέπεται η εγκατάσταση δεύτερης θέσης φόρτωσης στη Ρεβυθούσα, εξέλιξη που αναμένεται να ενισχύσει περαιτέρω τη δραστηριότητα. Κατά τη Motor Oil, η ενίσχυση των υποδομών δεν συνάδει με τη διατήρηση των υφιστάμενων τιμολογίων ούτε με τη διαφοροποίηση τιμής μεταξύ εργάσιμων ημερών και Σαββάτου.
«Κατά συνέπεια», καταλήγει η εταιρεία στην επιστολή της, «η προτεινόμενη τιμολογιακή προσέγγιση δεν εναρμονίζεται με τις αρχές της αναλογικότητας, της διαφάνειας και της κοστοστρέφειας που διέπουν τις ρυθμιζόμενες υπηρεσίες και απαιτεί επανεξέταση».
Η Motor Oil εισηγείται την αναθεώρηση των τιμολογίων φόρτωσης LNG με κατεύθυνση τη μείωσή τους, καθώς και την κατάργηση της διαφοροποίησης της χρέωσης για το Σάββατο μέσω θέσπισης ενιαίας τιμής για όλες τις ημέρες λειτουργίας της υπηρεσίας.
