Στο υψηλότερο επίπεδο των τελευταίων σχεδόν τεσσάρων ετών εκτινάχθηκαν τα περιθώρια κέρδους των διυλιστηρίων στην Ασία, καθώς οι απειλές του Ιράν για τη ναυσιπλοΐα στα Στενά του Ορμούζ έχουν διαταράξει τις ροές αργού πετρελαίου και αναγκάζουν πολλά διυλιστήρια να περιορίζουν την παραγωγή τους.
Οι τιμές πετρελαίου και φυσικού αερίου καταγράφουν έντονη άνοδο, καθώς η σύγκρουση μεταξύ Ηνωμένων Πολιτειών και Ιράν έχει προκαλέσει σοβαρές δυσλειτουργίες στο συγκεκριμένο θαλάσσιο πέρασμα, από το οποίο διέρχεται συνήθως περισσότερο από το 20% της παγκόσμιας ημερήσιας προσφοράς πετρελαίου.
Σύμφωνα με στοιχεία της LSEG, τα σύνθετα περιθώρια διύλισης στη Σιγκαπούρη —που θεωρούνται βασικός δείκτης κερδοφορίας για την ασιατική αγορά— άγγιξαν την Τετάρτη σχεδόν τα 30 δολάρια ανά βαρέλι. Η άνοδος αποδίδεται τόσο στις ελλείψεις αργού πετρελαίου όσο και στις προσδοκίες για περαιτέρω μειώσεις στη λειτουργία των διυλιστηρίων, εξέλιξη που ενδέχεται να περιορίσει την προσφορά καυσίμων στην περιοχή.
Την ίδια ώρα, η Κίνα και η Ταϊλάνδη έχουν αναστείλει τις εξαγωγές καυσίμων, γεγονός που εντείνει τις ανησυχίες για περιορισμό της προσφοράς στην ασιατική αγορά.
Ράλι σε κηροζίνη και ντίζελ
Την ισχυρότερη άνοδο στα περιθώρια κατέγραψαν τα καύσιμα αεροσκαφών και το ντίζελ. Το περιθώριο για την αεροπορική κηροζίνη ξεπέρασε τα 52 δολάρια ανά βαρέλι, στο υψηλότερο επίπεδο από τον Ιούνιο του 2022 και υπερδιπλάσιο σε σχέση με τα επίπεδα της προηγούμενης εβδομάδας.
Αντίστοιχα, τα περιθώρια για το ντίζελ χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο (10 ppm) ξεπέρασαν τα 48 δολάρια ανά βαρέλι, αγγίζοντας το υψηλότερο επίπεδο από τον Αύγουστο του 2022.
Όπως επισημαίνουν αναλυτές της αγοράς, η κατάσταση αντανακλά τον κίνδυνο άμεσης έλλειψης πρώτων υλών για τα διυλιστήρια, τα οποία εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από το αργό πετρέλαιο της Μέσης Ανατολής που διέρχεται από τα Στενά του Ορμούζ.
Εναλλακτικές προμήθειες από άλλες περιοχές μπορεί να χρειαστούν έως και δύο μήνες για να φτάσουν στην Ασία, γεγονός που υποχρεώνει τα διυλιστήρια να μειώσουν την επεξεργασία ώστε να αποφύγουν ακόμη και προσωρινή διακοπή λειτουργίας. Ήδη ορισμένα διυλιστήρια στην Κίνα έχουν περιορίσει την παραγωγή τους, ενώ η Ινδία αναζητά εναλλακτικές πηγές προμήθειας αργού πετρελαίου.
Πίεση και σε νάφθα και μαζούτ
Η Μέση Ανατολή αποτελεί επίσης βασικό προμηθευτή νάφθας —σημαντικής πρώτης ύλης για τη βιομηχανία πετροχημικών— καθώς και μαζούτ που χρησιμοποιείται για τον ανεφοδιασμό πλοίων.
Τα περιθώρια της νάφθας στην Ασία έφτασαν σε υψηλό τετραετίας αυτή την εβδομάδα λόγω της περιορισμένης προσφοράς. Ωστόσο, πετροχημικές βιομηχανίες στην περιοχή προετοιμάζονται να μειώσουν την παραγωγή τους ή ακόμη και να αναστείλουν λειτουργίες, καθώς αναμένονται καθυστερήσεις στις παραδόσεις και αύξηση του κόστους.
Παράλληλα, τα περιθώρια για μαζούτ υψηλής περιεκτικότητας σε θείο κατέγραψαν ιστορικό υψηλό, φτάνοντας σχεδόν τα 8 δολάρια ανά βαρέλι.
Σύμφωνα με στοιχεία της συμβουλευτικής εταιρείας Vortexa, οι εξαγωγές υπολειμματικών καυσίμων από τον Περσικό Κόλπο —που περνούν υποχρεωτικά από τα Στενά του Ορμούζ— αντιπροσώπευαν περίπου το 9% των παγκόσμιων θαλάσσιων μεταφορών το 2025.
Την ίδια ώρα, μεγάλες διεθνείς πετρελαϊκές εταιρείες επιχειρούν να καλύψουν τις ανάγκες τους μεταφέροντας καύσιμα από τη Δύση, ακόμη και όταν το κόστος μεταφοράς καθιστά τις συναλλαγές λιγότερο συμφέρουσες. Η Exxon Mobil, για παράδειγμα, σχεδιάζει να αποστείλει μέσα στον μήνα φορτία καυσίμων από τις ακτές του Κόλπου του Μεξικού στις Ηνωμένες Πολιτείες προς την Αυστραλία, προκειμένου να καλύψει τις εισαγωγικές της ανάγκες.
Πηγή: Reuters
