«Χρειάζεται να επενδύσουμε στην ΔΕΗ, τον εθνικό μας πρωταθλητή, για να διασφαλίσουμε ότι έχει τα περιουσιακά στοιχεία για να προχωρήσει σε περισσότερες επενδύσεις τόσο στην παραγωγή όσο και τη διανομή», τόνισε ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης σε συνέντευξή του στον αρχισυντάκτη του περιοδικού «Foreign Policy», Ravi Agrawal.
Ο πρωθυπουργός προχώρησε ακόμη περισσότερο σε όσα έχει πει μέχρι τώρα για την πυρηνική ενέργεια ανακοινώνοντας ότι έχει συστήσει επιτροπή που παρακολουθεί τις εξελίξεις διεθνώς στον συγκεκριμένο τομέα, χωρίς πάντως, όπως εξήγησε, να έχουν ληφθεί οι τελικές αποφάσεις.
Εκτενή αναφορά έκανε στο θέμα του αμερικανικού LNG υπογραμμίζοντας ότι η Ελλάδα μπορεί να εξυπηρετεί με τις υποδομές της 100 εκατομμύρια καταναλωτές.
«Από μία χώρα που βρισκόταν στην περιφέρεια του ευρωπαϊκού χάρτη, θα έλεγα ότι γινόμαστε συν-αρχιτέκτονες του νέου χάρτη ενεργειακής ασφάλειας της Ευρώπης», επισήμανε ο Κυριάκος Μητσοτάκης αποτυπώνοντας την αναβάθμιση της χώρας ως σημαντικού ενεργειακού κόμβου.
Επενδύσεις στη ΔΕΗ, στο ενεργειακό μείγμα διεθνώς η πυρηνική ενέργεια
Αναλυτικά, ο πρωθυπουργός ανέφερε:
- Για την ΔΕΗ: Επενδύουμε στον εθνικό πρωταθλητή μας, τη ΔΕΗ, το 35% της οποίας βρίσκεται υπό τον έλεγχο του Ελληνικού Δημοσίου. Όταν αναλάβαμε τη διακυβέρνηση ήταν στα πρόθυρα πτώχευσης. Τώρα έχει εξελιχθεί σε εθνικό πρωταθλητή με ισχυρή περιφερειακή παρουσία. Χρειάζεται, επίσης, να επενδύσουμε στην επιχείρηση για να διασφαλίσουμε ότι έχει τα περιουσιακά στοιχεία για να προχωρήσει σε περισσότερες επενδύσεις τόσο στην παραγωγή όσο και τη διανομή.
- Για τα δίκτυα: Οι επενδύσεις στα δίκτυα είναι, βεβαίως, εξαιρετικά σημαντικές. Η μείωση του κόστους της ενέργειας συνολικά στην Ευρώπη είναι επίσης σημαντική, επειδή βρισκόμαστε στην περιφέρεια της Ευρώπης. Εάν δείτε τα data centers, θα χρειαστούμε περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια, αυτό είναι σίγουρο, λόγω του εξηλεκτρισμού λειτουργιών, είτε πρόκειται για αυτοκίνητα είτε αντλίες θερμότητας είτε data centers.
- Για την πυρηνική ενέργεια: η Ελλάδα ασφαλώς δεν είναι πυρηνική χώρα, αλλά με ενδιαφέρουν πολύ οι νέες εξελίξεις στον τομέα της πυρηνικής ενέργειας. Πιστεύω ότι, αν εξετάσουμε τις ενεργειακές ανάγκες μας σε παγκόσμιο επίπεδο, η πυρηνική ενέργεια πρέπει να αποτελεί μέρος του μείγματος. Έχω συγκροτήσει ομάδα εργασίας που παρακολουθεί αυτές τις εξελίξεις, ώστε να διασφαλίσουμε ότι έχουμε εικόνα της κατάστασης. Φυσικά, δεν έχει ληφθεί ακόμη καμία απόφαση, επειδή αυτές οι τεχνολογίες δεν είναι ακόμη ανταγωνιστικές. Αλλά θέλω τουλάχιστον να είμαι σίγουρος ότι γνωρίζω τι συμβαίνει στο παγκόσμιο ενεργειακό πεδίο.
- Για την ενεργειακή πολιτική της κυβέρνησης και το LNG: Θα ήθελα να επισημάνω ότι η Ελλάδα είναι μια από τις χώρες που έχουν σημειώσει τη μεγαλύτερη μείωση στις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου τις τελευταίες δύο δεκαετίες. Έχουμε απομακρυνθεί από τον λιγνίτη εδώ και αρκετά χρόνια και οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας είναι υπεύθυνες για περισσότερο από το 50% της ηλεκτροπαραγωγής μας. Αναφέρομαι στην αιολική, την ηλιακή και, σε μικρότερο βαθμό, την υδροηλεκτρική ενέργεια. Έχουμε αποδείξει ότι όσο περισσότερες ανανεώσιμες πηγές ενέργειας έχεις, τόσο χαμηλότερη είναι η τιμή για τον τελικό καταναλωτή. Έχουμε μετατραπεί από καθαρό εισαγωγέα σε καθαρό εξαγωγέα ηλεκτρικής ενέργειας.
Γνωρίζουμε όμως ότι οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας από μόνες τους δεν μπορούν να καλύψουν ακόμη τις ανάγκες μας. Ίσως στο μέλλον να μπορούν να καλύψουν σχεδόν το σύνολο των ενεργειακών μας αναγκών, αλλά στο μεσοδιάστημα, στο άμεσο μέλλον, θα χρειαστούμε φυσικό αέριο. Έχουμε κάνει μια στρατηγική επιλογή. Μιλήσαμε με τους εταίρους μας στις ΗΠΑ και τους είπαμε: «Κοιτάξτε τις υποδομές μας. Είμαστε σε θέση να εισάγουμε υγροποιημένο φυσικό αέριο και στη συνέχεια να το στέλνουμε προς τον βορρά μέσω του Κάθετου Διαδρόμου. Μπορούμε να εξυπηρετήσουμε έως και 100 εκατομμύρια καταναλωτές».
Από μία χώρα που βρισκόταν στην περιφέρεια του ευρωπαϊκού χάρτη, θα έλεγα ότι γινόμαστε συν-αρχιτέκτονες του νέου χάρτη ενεργειακής ασφάλειας της Ευρώπης. Αν κοιτάξετε το υγροποιημένο φυσικό αέριο, το 60% του LNG της Ευρώπης προήλθε από τις ΗΠΑ. Γιατί λοιπόν να μην διοχετευτεί αυτό το LNG μέσω της Ελλάδας, όχι μόνο για να καλύψουμε τις δικές μας ανάγκες, αλλά και για να καλύψουμε τις ανάγκες των γειτόνων μας; Γινόμαστε πάροχοι ενεργειακής ασφάλειας για τους φίλους μας στα Βαλκάνια.
- Για τις εξορύξεις: Αυτό που θέλω να πω είναι ότι η ενέργεια δεν είναι πια μόνο ένα εμπορεύσιμο αγαθό, αλλά καθίσταται στρατηγικό γεωπολιτικό πλεονέκτημα. Θέλουμε να αξιοποιήσουμε αυτή τη θέση και, υπό αυτή την έννοια, να ενισχύσουμε επίσης τους διατλαντικούς μας δεσμούς. Διαθέτουμε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και παράλληλα αρχίζουμε ερευνητικές γεωτρήσεις για κοιτάσματα υδρογονανθράκων. Πρέπει να μάθουμε αν υπάρχει φυσικό αέριο στα ύδατά μας. Τόσο η Chevron όσο και η Exxon είναι παρούσες. Θα είναι πολύ θετική εξέλιξη αν αντί να εισάγουμε αέριο μπορούμε να παράγουμε το δικό μας αέριο. Θα είναι επίσης καλό για την Ευρώπη.
- Για τις πηγές από τα οποίες προμηθεύεται ενέργεια η Ελλάδα: Όσον αφορά τις πηγές από τις οποίες προμηθευόμαστε ενέργεια, εξακολουθούμε να εισάγουμε, για παράδειγμα, αέριο μέσω αγωγών από το Αζερμπαϊτζάν, και είμαστε πολύ ικανοποιημένοι με το γεγονός ότι εισάγουμε ένα σημαντικό μέρος του LNG μας από τις ΗΠΑ. Δεν θεωρώ τις ΗΠΑ απειλή για την ασφάλεια της Ελλάδας. Είμαι, λοιπόν, ανοιχτός στην περαιτέρω ενίσχυση αυτής της συνεργασίας.
- Για τη συνεργασία με τις ΗΠΑ στην ενέργεια: Σε ό,τι αφορά τη διμερή σχέση, πρέπει να διασφαλίσουμε ότι πετυχαίνουμε καλές συμφωνίες που θα είναι επωφελείς και για τις δύο χώρες, όπως η συμφωνία για την ενέργεια. Και όχι μόνο για τις δύο χώρες, αλλά και για την Ευρώπη στο σύνολό της. Εφόσον έχουμε αποφασίσει να απεξαρτηθούμε από το ρωσικό φυσικό αέριο, πρέπει να το αντικαταστήσουμε με κάτι άλλο. Με ευχαριστεί ιδιαίτερα που το αντικαθιστούμε με αμερικανικό LNG.
- Για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Είναι ένα πολύ ενδιαφέρον ερώτημα. Θεωρώ ότι σχετίζεται περισσότερο με την ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας, παρά με την εθνική ασφάλεια καθεαυτή. Μπορείτε να το δείτε από δύο οπτικές γωνίες. Η πρώτη είναι το μέλλον της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας, η δεύτερη είναι πώς μπορούμε να προσφέρουμε στους καταναλωτές μας πρόσβαση στα κατά το δυνατόν φθηνότερα προϊόντα, αν θέλουμε να ενθαρρύνουμε περισσότερους ανθρώπους να αγοράσουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Πιστεύω ότι αυτή τη στιγμή η αντίληψη που επικρατεί, την οποία και συμμερίζομαι, είναι ότι χρειαζόμαστε κάποια προστατευτικά μέτρα, επειδή είναι σαφές ότι έχουμε δει αθέμιτες εμπορικές πρακτικές ως προς τα αυτοκίνητα.
Εν τέλει, όμως, η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία πρέπει να αντιμετωπίσει τα προβλήματά της. Δεν έχουμε ανάμειξη σε αυτό, η Ελλάδα δεν είναι μέρος της αλυσίδας αξίας σε αυτόν τον κλάδο. Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες είναι, όμως, πολύ σοβαρές επιχειρήσεις. Ίσως χρειάζονται δασμούς, έως έναν βαθμό, ώστε να διασφαλιστεί ότι θα υλοποιήσουν τις απαραίτητες επενδύσεις που θα εδραιώσουν ισότιμους όρους ανταγωνισμού, για να προσφέρουν στους καταναλωτές μας ποιοτικά προϊόντα σε λογικές τιμές.
